Les équipes d’achats ferroviaires canadiennes font face à une pression croissante pour réduire le risque lié aux sous-traitants tout en maintenant la sécurité, la continuité opérationnelle et la conformité réglementaire. Dans un environnement critique pour la sécurité, la diligence raisonnable envers les fournisseurs ne peut plus reposer uniquement sur la documentation. Les exploitants ont besoin de la certitude que les sous-traitants sont véritablement prêts pour le secteur ferroviaire, compétents et surveillés en continu tout au long de la prestation.
Ce défi demeure important dans l’ensemble du secteur ferroviaire canadien. En 2024, le Bureau de la sécurité des transports du Canada a reçu 1 198 rapports d’événements liés au transport ferroviaire, dont 896 accidents et 69 décès. Bien que le nombre d’accidents soit inférieur à la moyenne sur 10 ans, les décès étaient supérieurs à la tendance à long terme. [publications.gc.ca], [bst.gc.ca]
Pour les équipes d’achats et de chaîne d’approvisionnement, cela soulève une question importante : comment démontrer que les sous-traitants et fournisseurs sélectionnés pour des travaux ferroviaires critiques pour la sécurité ont été correctement évalués, qualifiés et surveillés avant le début des travaux ?
La conformité n’équivaut pas toujours à la compétence du sous-traitant
La plupart des exploitants ferroviaires canadiens disposent déjà de processus d’intégration des fournisseurs, de vérifications d’assurance, de contrôles contractuels et de gouvernance des achats. Ces éléments sont essentiels, mais ne fournissent pas toujours une vision complète permettant de déterminer si un sous-traitant possède les systèmes, la compétence et la discipline opérationnelle nécessaires pour travailler en toute sécurité dans un environnement ferroviaire actif.
TRACCS a clairement décrit ce défi :
- Les achats ferroviaires canadiens peuvent parfois récompenser la conformité administrative plutôt que la capacité avérée,
- et les cadres d’achats peuvent ne pas reconnaître pleinement l’importance de l’assurance des fournisseurs et des sous-traitants dans les environnements d’exploitation ferroviaire actifs.
C’est l’écart que les équipes d’achats ferroviaires doivent combler. Un fournisseur peut être en mesure de fournir des politiques, des certificats, des documents d’assurance et des réponses aux appels d’offres. Mais les responsables des achats ont besoin de la certitude que ces documents reflètent une capacité réelle : systèmes de gestion de la sécurité, gestion des compétences, expérience spécifique au secteur ferroviaire, contrôles opérationnels et capacité à assurer une prestation sécurisée tout au long de la chaîne complète de sous-traitants et de sous-traitants de second rang.
Les limites de l’assurance fournisseurs ponctuelle
Les vérifications traditionnelles des fournisseurs se produisent souvent à un moment précis : lors de l’intégration, de l’appel d’offres ou de l’attribution du contrat. Un fournisseur qui semblait conforme lors de la préqualification peut changer de propriétaire, perdre du personnel clé, subir une pression financière, manquer des renouvellements de formation, laisser expirer des certifications ou sous-traiter des travaux critiques à des organisations qui n’ont pas été évaluées selon les mêmes normes.
Pour les équipes d’achats, cela crée un problème de défendabilité. Si un incident, un retard ou un litige survient, il ne suffit pas de démontrer que des vérifications ont été effectuées une fois. La position la plus solide consiste à démontrer que le risque lié au fournisseur a été évalué de manière cohérente, surveillé de manière appropriée et lié au niveau de travail effectué.
À quoi ressemble une diligence raisonnable défendable envers les fournisseurs dans le secteur ferroviaire
Dans un environnement ferroviaire, une diligence raisonnable défendable en matière d’achats doit répondre à ces questions :
- Le fournisseur est-il compétent pour le travail spécifique attribué ?
- Les systèmes de sécurité et de gestion sont-ils en place et adaptés aux opérations ferroviaires ?
- Les références, certifications et exigences d’assurance sont-elles à jour ?
- L’exploitant peut-il démontrer comment le risque a été évalué et géré ?
Comment TRACCS Assured soutient les équipes d’achats ferroviaires
TRACCS Assured, propulsé par Achilles, est conçu pour répondre à ce problème. Il s’agit d’un moyen de qualifier les fournisseurs prêts pour le secteur ferroviaire avec des systèmes éprouvés, des contrôles de sécurité et une compétence vérifiée, tout en offrant aux acheteurs une meilleure visibilité de la chaîne d’approvisionnement et en réduisant la dépendance à la conformité autodéclarée.
Les équipes d’achats sont de plus en plus tenues de faire plus que gérer des processus d’appel d’offres équitables et conformes. Elles sont censées contribuer à protéger les résultats de prestation, la valeur publique et la sécurité opérationnelle. Cela nécessite des informations sur les fournisseurs qui peuvent être fiables lorsque cela compte. Les cadres de conformité constituent un bon point de départ, mais les organisations ont également besoin d’informations et de données en temps réel sur la performance des fournisseurs et les risques émergents.
Pour les exploitants ferroviaires, cela signifie passer de « nous avons collecté les documents » à « nous pouvons démontrer pourquoi ce fournisseur était approprié, quel risque a été identifié, quels contrôles étaient en place et comment ces contrôles ont été surveillés ». Il s’agit d’une position d’achats plus solide. Elle soutient des opérations plus sûres, une gouvernance renforcée et une responsabilité plus claire dans l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement.
La question pour les équipes d’achats ferroviaires n’est pas simplement de savoir si les fournisseurs peuvent compléter un processus de préqualification. Il s’agit de savoir si l’exploitant peut démontrer que la compétence du fournisseur, l’assurance, les contrôles de sécurité et le risque continu ont été compris avant le début des travaux.
Dans un secteur où la sécurité, les coûts et la confiance du public sont étroitement liés, la diligence raisonnable envers les fournisseurs doit être plus qu’un dossier d’achats. Elle doit constituer une vision défendable du risque.
En savoir plus sur TRACCS Assured propulsé par Achilles.
FAQ sur le risque lié aux sous-traitants dans les achats ferroviaires canadiens
1. Qu’est-ce que le risque lié aux sous-traitants dans les achats ferroviaires ?
Le risque lié aux sous-traitants dans les achats ferroviaires fait référence aux risques opérationnels, de sécurité, financiers et de conformité associés aux fournisseurs et sous-traitants effectuant des travaux dans des environnements ferroviaires actifs.
2. Pourquoi l’assurance fournisseurs est-elle importante dans le secteur ferroviaire canadien ?
L’assurance fournisseurs aide les exploitants ferroviaires à vérifier que les sous-traitants possèdent la compétence, les systèmes et les contrôles de sécurité requis pour des travaux critiques pour la sécurité.
3. Quelle est la différence entre la conformité du fournisseur et la compétence du fournisseur ?
La conformité confirme que la documentation a été soumise. La compétence démontre qu’un fournisseur peut effectuer des travaux ferroviaires de manière sûre et efficace dans la pratique.
4. Pourquoi la surveillance continue des fournisseurs est-elle importante ?
Les profils de risque des fournisseurs peuvent évoluer au fil du temps en raison de pressions financières, de certifications expirées, de changements de personnel ou d’arrangements de sous-traitance. La surveillance continue aide les exploitants à identifier les risques émergents plus tôt.
