{"id":23884,"date":"2023-09-07T16:49:33","date_gmt":"2023-09-07T13:49:33","guid":{"rendered":"https:\/\/uat.achilles.com\/en-rattvis-overgang-till-imos-mal-for-vaxthusgaser\/"},"modified":"2023-12-11T23:12:12","modified_gmt":"2023-12-11T20:12:12","slug":"en-rattvis-overgang-till-imos-mal-for-vaxthusgaser","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/branschinsikter\/en-rattvis-overgang-till-imos-mal-for-vaxthusgaser\/","title":{"rendered":"En r\u00e4ttvis \u00f6verg\u00e5ng till IMO:s m\u00e5l f\u00f6r v\u00e4xthusgaser"},"content":{"rendered":"\n

I slutet av London International Shipping Week<\/a> och efter MEPC80 har Achilles talat med v\u00e5r nyaste ambassad\u00f6r, Peter Schellenberger fr\u00e5n Novomaxis<\/a>, om hans syn p\u00e5 IMO:s 2023-strategi f\u00f6r minskning av v\u00e4xthusgasutsl\u00e4pp fr\u00e5n fartyg<\/a> och vad den inneb\u00e4r f\u00f6r sj\u00f6farten.<\/p>\n\n

I juli 2023 antog<\/a> Internationella sj\u00f6fartsorganisationen (IMO) en strategi<\/a> f\u00f6r att minska utsl\u00e4ppen av v\u00e4xthusgaser (GHG) inom sj\u00f6fartsindustrin. Med en vision om att ”minska v\u00e4xthusgasutsl\u00e4ppen fr\u00e5n internationell sj\u00f6fart och, som en br\u00e5dskande fr\u00e5ga, str\u00e4va efter att fasa ut dem s\u00e5 snart som m\u00f6jligt, samtidigt som man, inom ramen f\u00f6r denna strategi, fr\u00e4mjar en r\u00e4ttvis och sk\u00e4lig \u00f6verg\u00e5ng”.<\/p>\n\n

De flesta som l\u00e4ser den h\u00e4r bloggen och som har haft n\u00e5got att g\u00f6ra med sj\u00f6fart under de senaste \u00e5ren k\u00e4nner v\u00e4l till IMO:s GHG-m\u00e5l att minska koldioxidutsl\u00e4ppen per transportarbete med 40% till 2030, och att minska de absoluta utsl\u00e4ppen till netto noll senast 2050 eller s\u00e5 n\u00e4ra 2050 som m\u00f6jligt. IMO har ocks\u00e5 fastst\u00e4llt delm\u00e5l f\u00f6r att minska de absoluta utsl\u00e4ppen med 20 %, och str\u00e4var efter 30 % till 2030, och 70 %, och str\u00e4var efter 80 % till 2040.<\/p>\n\n

P\u00e5 samma s\u00e4tt skulle f\u00e5 bestrida att denna \u00e5tg\u00e4rd fr\u00e5n IMO:s sida \u00e4r ett viktigt steg fram\u00e5t. Enligt Horizon, EU:s forsknings- och innovationsmagasin, st\u00e5r den globala sj\u00f6farten f\u00f6r 3 procent av de globala utsl\u00e4ppen, men skulle kunna st\u00e5 f\u00f6r 10-13 procent om inga \u00e5tg\u00e4rder vidtas. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r det absolut n\u00f6dv\u00e4ndigt att tillsynsorgan inom alla branscher s\u00e4tter standarder och driver p\u00e5 den f\u00f6r\u00e4ndring vi beh\u00f6ver se.<\/p>\n\n

IMO:s strategi f\u00f6r att uppfylla sina v\u00e4xthusgasm\u00e5l omfattar strategier p\u00e5 kort, medell\u00e5ng och l\u00e5ng sikt, p\u00e5 en h\u00f6g niv\u00e5. Kommitt\u00e9n enades om kortsiktiga planer f\u00f6r perioden 2018-2023, som omfattar luftf\u00f6roreningar och energieffektivitetsm\u00e5l i enlighet med best\u00e4mmelserna i bilaga VI till MARPOL. Dessa m\u00e5l ska vara uppfyllda senast den 1 januari 2026. L\u00e5ngsiktiga m\u00e5l togs fram som en del av \u00f6versynen av strategin 2028, f\u00f6r att hantera m\u00e5l bortom 2030. Samtidigt h\u00e5ller strategier p\u00e5 medell\u00e5ng sikt p\u00e5 att utvecklas och kommer att slutf\u00f6ras p\u00e5 grundval av en upps\u00e4ttning kriterier. \u00c5tg\u00e4rderna kommer att best\u00e5 av tv\u00e5 delar:<\/p>\n\n

    \n
  1. ett tekniskt element; en m\u00e5lbaserad standard f\u00f6r marina br\u00e4nslen som reglerar den stegvisa minskningen av v\u00e4xthusgasintensiva marina br\u00e4nslen,<\/li>\n\n\n\n
  2. och ett ekonomiskt element, baserat p\u00e5 en priss\u00e4ttningsmekanism f\u00f6r v\u00e4xthusgasutsl\u00e4pp fr\u00e5n sj\u00f6farten.<\/li>\n<\/ol>\n\n

    En av de viktigaste punkterna i strategin \u00e4r att bredare F\u00f6renta nationerna<\/a>’ och IMO:s engagemang f\u00f6r att uppn\u00e5 en r\u00e4ttvis och sk\u00e4lig \u00f6verg\u00e5ng – genom att b\u00e5de se till att industrin tar ansvar f\u00f6r att leverera faktiska utsl\u00e4ppsminskningar ist\u00e4llet f\u00f6r att flytta utsl\u00e4ppen till andra parter i leveranskedjan och se till att viktiga sociala fr\u00e5gor inte f\u00f6rbises i processen.<\/p>\n\n

    Talar med Achilles, som nyligen tilltr\u00e4tt sin nya roll som Achilles-ambassad\u00f6r, Peter Schellenberger<\/a> delade med sig av sina tankar om vikten av att ta ett helhetsgrepp f\u00f6r att uppfylla IMO:s GHG-m\u00e5l och sa ”Smart KYC och ESG-rapportering kan hj\u00e4lpa f\u00f6retag att f\u00f6rb\u00e4ttra sina betyg, vilket ocks\u00e5 kan locka till sig investeringar. Nyckeln till framtida framg\u00e5ng \u00e4r dock ett genuint engagemang f\u00f6r l\u00e5ngsiktig h\u00e5llbarhet.”<\/p>\n\n

    \"\"<\/figure>\n

    Han fortsatte: ”Balansen mellan att f\u00f6rb\u00e4ttra betygen och s\u00e4kerst\u00e4lla meningsfull f\u00f6r\u00e4ndring \u00e4r sv\u00e5r. Det \u00e4r stor skillnad mellan en organisation som vill kryssa i rutan f\u00f6r ESG-rapporten och f\u00e5 sig sj\u00e4lv att se bra ut och en som beslutar sig f\u00f6r att g\u00f6ra h\u00e5llbarhetsm\u00e5l och f\u00f6rb\u00e4ttringar till en del av sitt DNA. Det \u00e4r uppmuntrande att se att m\u00e5nga f\u00f6retag inser det faktiska behovet av att ha en ordentlig ESG-policy p\u00e5 plats och att ISO-certifieringar \u00e4r helt integrerade i f\u00f6retagets policyer och hanteras p\u00e5 ett transparent s\u00e4tt.”<\/p>\n\n

    N\u00e4r det g\u00e4ller hur ESG-implementeringen skulle kunna fungera inom sj\u00f6fartssektorn s\u00e4ger Peter ”Jag skulle tro att vi med ESG\/KYCrelaterad rapportering g\u00e5r igenom en liknande process som vi gjorde med ISA f\u00f6r n\u00e5gra decennier sedan och det kommer fortfarande att ta lite tid f\u00f6r de olika branscherna att definiera sina behov och standardisera dem f\u00f6r s\u00e4ker rapportering. F\u00f6rmodligen kommer sj\u00f6fartsbranschen att lyckas reglera sig sj\u00e4lv eller s\u00e5 m\u00e5ste lagstiftning av ett visst slag tr\u00e4da i kraft. Det verkliga faktumet idag \u00e4r att alla ledande shippingakt\u00f6rer har olika KYC- och ESG-rapportbehov, vilket tvingar flera tusen leverant\u00f6rer att g\u00e5 igenom v\u00e5ndan att tillhandah\u00e5lla den information som kr\u00e4vs, vilket skulle g\u00f6ras s\u00e5 mycket enklare om en gemensam plattform som matchar \u00f6verenskomna standarder skulle g\u00f6ras tillg\u00e4nglig och integrera viktiga funktioner som sanktionskontroller och UNSDG-efterlevnad.”<\/p>\n\n

    N\u00e4r Peter tillfr\u00e5gades om sitt beslut att arbeta med Achilles, sa han ”Jag har k\u00e4nt till och arbetat med Achilles i m\u00e5nga \u00e5r, och jag vet att deras erfarenhet och starka fotavtryck inom den mer reglerade offshore-sektorn har f\u00f6rm\u00e5gan att underl\u00e4tta dessa fr\u00e5gor f\u00f6r den allm\u00e4nna sj\u00f6fartsindustrin med dess st\u00e4ndigt v\u00e4xande h\u00e5llbarhetskrav.”<\/p>\n\n

    F\u00f6r att st\u00f6dja det bredare m\u00e5let om en r\u00e4ttvis och sk\u00e4lig omst\u00e4llning och samtidigt uppfylla m\u00e5len f\u00f6r v\u00e4xthusgaser ser vi ett v\u00e4xande antal direktiv p\u00e5 b\u00e5de nationell och regional niv\u00e5 som syftar till att skydda och f\u00f6rb\u00e4ttra m\u00e4nskliga r\u00e4ttigheter i globala leveranskedjor. L\u00e4s mer om att g\u00f6ra en etisk \u00f6verg\u00e5ng till nettonoll<\/a> och om den senaste lagstiftningen i EU<\/a>, Tyskland<\/a>, Kanada<\/a> och Norge<\/a> som kan p\u00e5verka fartygs\u00e4gare och operat\u00f6rer i andra bloggar och vitb\u00f6cker fr\u00e5n Achilles<\/a>.<\/p>\n\n

    Sammantaget \u00e4r IMO:s m\u00e5l och strategi f\u00f6r v\u00e4xthusgaser ett viktigt steg fram\u00e5t f\u00f6r att minska utsl\u00e4ppen av v\u00e4xthusgaser inom den internationella sj\u00f6fartssektorn. Den positiva inst\u00e4llningen visar att man \u00e4r fast besluten att \u00f6verg\u00e5 fr\u00e5n fossila br\u00e4nslen med h\u00f6ga v\u00e4xthusgasutsl\u00e4pp till en mer h\u00e5llbar, l\u00e5ngsiktig l\u00f6sning som gynnar alla intressenter.<\/p>\n\n

    IMO:s str\u00e4van att kontinuerligt anpassa sig till den mellanstatliga panelen f\u00f6r klimatf\u00f6r\u00e4ndringar<\/a> (IPCC) och den senaste forskningen \u00e4r en viktig del av strategin. Den m\u00e5ste forts\u00e4tta att driva p\u00e5 f\u00f6r teknisk innovation och beteendef\u00f6r\u00e4ndringar, och den m\u00e5ste p\u00e5verka politiken d\u00e4r det \u00e4r m\u00f6jligt. Det kan h\u00e4vdas att det senare \u00e4r det viktigaste, eftersom \u00e5tg\u00e4rder ofta uteblir om det inte finns n\u00e5gon politik.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    I slutet av London International Shipping Week och efter MEPC80 har Achilles talat med v\u00e5r nyaste ambassad\u00f6r, Peter Schellenberger fr\u00e5n Novomaxis, om hans syn p\u00e5 IMO:s 2023-strategi f\u00f6r minskning av v\u00e4xthusgasutsl\u00e4pp fr\u00e5n fartyg och vad den inneb\u00e4r f\u00f6r sj\u00f6farten. I juli 2023 antog Internationella sj\u00f6fartsorganisationen (IMO) en strategi f\u00f6r att minska utsl\u00e4ppen av v\u00e4xthusgaser (GHG) […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19904,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","wds_primary_category":0,"wds_primary_industry_tax":0,"wds_primary_topic_tax":0,"wds_primary_post_region_tax":0,"footnotes":""},"categories":[3964,12014],"tags":[4216,4218,4219,4217],"industry_tax":[4176],"topic_tax":[4037,4040,4039,4220],"post_region_tax":[],"class_list":["post-23884","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artikel-sv","category-branschinsikter-sv","tag-akilles-ambassador-sv","tag-imos-strategi","tag-minskning-av-vaxthusgasutslapp","tag-peter-schellenberger-sv","industry_tax-transport-sv","topic_tax-etisk-sv","topic_tax-hallbarhet-sv","topic_tax-leveranskedja-sv","topic_tax-minskning-av-koldioxidutslapp"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23884","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23884"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23884\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19904"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23884"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23884"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23884"},{"taxonomy":"industry_tax","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/industry_tax?post=23884"},{"taxonomy":"topic_tax","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/topic_tax?post=23884"},{"taxonomy":"post_region_tax","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/post_region_tax?post=23884"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}