P\u00e5 grund av nertrappningen av m\u00e5nga av Storbritanniens arbetsintensiva industrier har delar av norra England upplevt stigande niv\u00e5er av oj\u00e4mlikhet. N\u00e4r de inte l\u00e4ngre kunde f\u00f6rlita sig p\u00e5 industriella nav f\u00f6r att driva regional tillv\u00e4xt och syssels\u00e4ttning har dessa omr\u00e5den i allt h\u00f6gre grad g\u00e5tt miste om det v\u00e4lst\u00e5nd som andra delar av Storbritannien \u00e5tnjuter, s\u00e4rskilt n\u00e4r det g\u00e4ller kollektivtrafik d\u00e4r utgifterna per person i London ofta \u00e4r s\u00e5 stora som de som ses i resten av landet .<\/p>\n
Efter att Storbritanniens f\u00f6rsta h\u00f6ghastighetsbana kn\u00f6t samman London och Paris och f\u00f6r att motsvara liknande h\u00f6ghastighetsprojekt i Europa lades planer f\u00f6r High Speed Rail 2 f\u00f6rst fram \u00e5r 2009. Storbritanniens tio st\u00f6rsta st\u00e4der och regioner f\u00e5r en direkt f\u00f6rbindelse. Den ursprungliga planen var att knyta samman London, Birmingham, Manchester och Leeds via en h\u00f6ghastighetsbana som f\u00f6rkortar pendeltider, frig\u00f6r t\u00e5g och utg\u00f6r den nya h\u00f6ghastighetsryggraden in Storbritanniens infrastruktur. Genom att betj\u00e4na 25 stationer och f\u00f6rbinda runt 30 miljoner m\u00e4nniskor f\u00f6rv\u00e4ntas HS2, n\u00e4r den v\u00e4l \u00e4r avslutad, att transportera runt 100 miljoner passagerare om \u00e5ret, vilket g\u00f6r den till Europas st\u00f6rsta infrastrukturprojekt.<\/p>\n
Bygget av HS2 skulle ske i tv\u00e5 huvudfaser: Fas 1 skulle g\u00e5 mellan London och West Midlands, fas 2a skulle knyta samman Birmingham med Manchester och Crewe, medan fas 2b skulle g\u00e5 mellan Birmingham och Leeds och resans \u00f6stra gren. Efter stigande kostnader inst\u00e4lldes HS2:s \u00f6stra gren \u00e5r 2021.<\/p>\n
Minskade koldioxidutsl\u00e4pp inom transport \u00e4r en prioritet f\u00f6r l\u00e4nder v\u00e4rlden runt. F\u00f6r n\u00e4rvarande \u00e4r transport den st\u00f6rsta k\u00e4llan f\u00f6r v\u00e4xthusgasutsl\u00e4pp i Storbritannien. Regeringssiffror visar att \u00e5r 2019 svarade inrikestransport f\u00f6r 27 % av landets v\u00e4xthusgasutsl\u00e4pp. S\u00e5 medan HS2:s roll som en ekonomisk utj\u00e4mnare mellan London och norra England \u00e4r klar kommer projektet ocks\u00e5 att bidra till att minska beroendet av bilar och flyg genom att uppmuntra pendlare att g\u00f6ra en l\u00e5ngsiktig omst\u00e4llning till mer h\u00e5llbart resande. Denna \u00f6verg\u00e5ng fr\u00e5n koldioxidtunga transportmedel skulle vara ett viktigt steg mot att Storbritannien uppn\u00e5r koldioxidneutralitet.<\/p>\n
Men trots h\u00e5llbarhetsvinsterna som HS2 skulle medf\u00f6ra har den ocks\u00e5 utsatts f\u00f6r mycket kritik r\u00f6rande den omedelbara p\u00e5verkan p\u00e5 det gr\u00f6na b\u00e4ltet och milj\u00f6n. Mycket av HS2:s rutt g\u00e5r genom gr\u00f6na b\u00e4lten vilket oproportionerligt p\u00e5verkar djurliv och biodiversitet till f\u00f6rdel f\u00f6r infrastruktur. F\u00f6r att garantera att bygget av HS2 f\u00f6ljer mycket viktiga riktlinjer f\u00f6r h\u00e5llbarhet sker konstruktionen i enlighet med F\u00f6renta nationernas m\u00e5l f\u00f6r h\u00e5llbar utveckling (SDG:er – Sustainable Development Goals) som fastst\u00e4ller hur viktig infrastruktur kan byggas p\u00e5 ett h\u00e5llbart s\u00e4tt. F\u00f6r att l\u00e4mna anbud f\u00f6r offentliga kontrakt m\u00e5ste entrepren\u00f6rer ha rigor\u00f6sa upphandlingsprocesser som \u00e4r anpassade till viktiga SDG:er, s\u00e5som att k\u00f6pa in nyckelmaterial p\u00e5 ett ansvarsfullt s\u00e4tt, begr\u00e4nsa anv\u00e4ndning av fossila br\u00e4nslen och fullf\u00f6lja initiativ f\u00f6r utsl\u00e4ppsminskning som PAS 2080-ackreditering.<\/p>\n
Entrepren\u00f6rer som Skanska<\/a>, Kier<\/a>, och Thames Water<\/a> har redan vunnit viktiga kontrakt. Tack vare att dessa entrepren\u00f6rer anv\u00e4nde Achilles f\u00f6r att f\u00f6rkvalificera leverant\u00f6rer och hantera sina leverant\u00f6rskedjor fann de erfarna och framsynta leverant\u00f6rer f\u00f6r att k\u00f6pa in nyckelmaterial och utrustning p\u00e5 ett ansvarsfullt s\u00e4tt.<\/p>\n Allteftersom det kontroversiella projektets kostnader har stigit h\u00e5ller HS2:s leverant\u00f6rer engagemangsm\u00f6ten och evenemang i lokalsamh\u00e4llena f\u00f6r att bem\u00f6ta och svara p\u00e5 folks fr\u00e5gor och inv\u00e4ndningar. Medan parterna forts\u00e4tter att h\u00e5lla begr\u00e4nsade engagemangsm\u00f6ten \u00f6ga mot \u00f6ga \u00e4r det viktigt att entrepren\u00f6rer och leverant\u00f6rer f\u00f6ljer r\u00e4tt praxis i hela upphandlingsprocessen. Allteftersom l\u00e4nder ser klimatf\u00f6r\u00e4ndringar bli verklighet m\u00e5ste h\u00e5llbar infrastruktur byggas av r\u00e4tt entrepren\u00f6rer och leverant\u00f6rer f\u00f6r att mildra oro \u00f6ver projektets b\u00e4rkraft.<\/p>\n HS2<\/a>-kontrakt som \u00e4r v\u00e4rda 12 miljarder pund \u00e4r nu \u00f6ppna f\u00f6r anbud. Men med strikta regler r\u00f6rande f\u00f6rkvalificering och efterlevnad \u00e4r det inte l\u00e4tt att visa dina meriter f\u00f6r nyckelentrepren\u00f6rer. Med tanke p\u00e5 hur tidigare stora infrastrukturprojekt i Storbritannien, som OS och Crossrail, har utvecklats \u00e4r det troligt att vart tionde f\u00f6rsta rangens arbetskontrakt kommer att resultera i 10 000 indirekta leverant\u00f6rskedjem\u00f6jligheter. Och eftersom HS2 f\u00f6rv\u00e4ntar sig att runt 60 % av kontrakten kommer att g\u00e5 till sm\u00e5 och medelstora f\u00f6retag, baserat p\u00e5 deras storlek och kapacitet, \u00e4r det ytterst viktigt att sm\u00e5 f\u00f6retag f\u00e5r r\u00e4tt information och tillg\u00e5ng f\u00f6r att konkurrera om stora kontrakt.<\/p>\n Supplier NOTiCE bevakar anbudsdatabaserna i Storbritannien och EU och ger dig genast meddelanden om r\u00e4tt m\u00f6jligheter. Utifr\u00e5n dina s\u00f6kkriterier blir du meddelad om eventuella uppdateringar, vilket betyder att om du har r\u00e4tt meriter kan du snabbare l\u00e4mna in anbud och vinna kontrakt. G\u00e5 med i v\u00e5rt n\u00e4tverk idag <\/a>eller titta p\u00e5 Mace-Dragados HS2 projektuppdatering<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Driva transportj\u00e4mlikhet P\u00e5 grund av nertrappningen av m\u00e5nga av Storbritanniens arbetsintensiva industrier har delar av norra England upplevt stigande niv\u00e5er av oj\u00e4mlikhet. N\u00e4r de inte l\u00e4ngre kunde f\u00f6rlita sig p\u00e5 industriella nav f\u00f6r att driva regional tillv\u00e4xt och syssels\u00e4ttning har dessa omr\u00e5den i allt h\u00f6gre grad g\u00e5tt miste om det v\u00e4lst\u00e5nd som andra delar av […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","wds_primary_category":0,"wds_primary_industry_tax":0,"wds_primary_topic_tax":0,"wds_primary_post_region_tax":0,"footnotes":""},"categories":[3964],"tags":[],"industry_tax":[4168,4176],"topic_tax":[4312,4040,4039],"post_region_tax":[],"class_list":["post-17257","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artikel-sv","industry_tax-construction-sv","industry_tax-transport-sv","topic_tax-affarsmojlighet","topic_tax-hallbarhet-sv","topic_tax-leveranskedja-sv"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17257","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17257"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17257\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17257"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17257"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17257"},{"taxonomy":"industry_tax","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/industry_tax?post=17257"},{"taxonomy":"topic_tax","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/topic_tax?post=17257"},{"taxonomy":"post_region_tax","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/post_region_tax?post=17257"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Hitta r\u00e4tt leverant\u00f6rer<\/h4>\n