{"id":17251,"date":"2022-04-26T20:03:00","date_gmt":"2022-04-26T19:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/uat.achilles.com\/okategoriserad\/darfor-tas-snart-20-miljoner-elfordon-ur-produktion\/"},"modified":"2023-12-11T23:26:36","modified_gmt":"2023-12-11T20:26:36","slug":"darfor-tas-snart-20-miljoner-elfordon-ur-produktion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/branschinsikter\/darfor-tas-snart-20-miljoner-elfordon-ur-produktion\/","title":{"rendered":"D\u00e4rf\u00f6r tas snart 20 miljoner elfordon ur produktion"},"content":{"rendered":"

Energiomst\u00e4llningen skapar en st\u00f6rre betoning p\u00e5 h\u00e5llbarare s\u00e4tt att resa. Med detta v\u00e4xer elfordonsmarknaden f\u00f6r att m\u00f6ta den stigande efterfr\u00e5gan. Mellan april och september 2021 sk\u00f6t den globala elfordonsf\u00f6rs\u00e4ljningen i h\u00f6jden \u2013 bara i Europa och Kina registrerades 2,2 miljoner nya bilar. Och detta var redan innan amerikanska Tesla avsl\u00f6jade sitt m\u00e5l p\u00e5 20 miljoner elfordon om \u00e5ret<\/a> senast 2030.<\/h4>\n

Men allt st\u00f6rre risker i leverant\u00f6rskedjan kan snart s\u00e4tta k\u00e4ppar i hjulet f\u00f6r utvecklingen. Samtidigt som batteriproduktionen har \u00f6kat snabbt de senaste \u00e5ren \u2013 33 procent sedan 2019 \u2013 har r\u00e5varor som \u00e4r n\u00f6dv\u00e4ndiga i tillverkningen blivit allt sv\u00e5rare att k\u00f6pa in, och d\u00e5 framf\u00f6r allt litium.<\/p>\n

O\u00f6vertr\u00e4ffad belastning p\u00e5 litiumtillg\u00e5ngar <\/u><\/strong><\/p>\n

Som vi ber\u00e4ttar i v\u00e5r senaste Supply Chain Resilience Index-rapport<\/a> skapar bristen p\u00e5 litium problem f\u00f6r tillverkare i hela fordonsindustrin och detta bidrar till en resilienspo\u00e4ng i leverant\u00f6rskedjan p\u00e5 44,9 \u2013 n\u00e4stan fem po\u00e4ng \u00f6ver gr\u00e4nsen f\u00f6r \u201dh\u00f6g risk\u201d som ligger p\u00e5 40 procent.<\/p>\n

\u00c5r 2030 f\u00f6rv\u00e4ntas efterfr\u00e5ge\u00f6verskottet f\u00f6r litium att ligga n\u00e5gonstans mellan en halv och 1,5 miljon ton om \u00e5ret. Det inneb\u00e4r att efterfr\u00e5gan p\u00e5 denna avg\u00f6rande komponent i batteritillverkning blir betydligt h\u00f6gre \u00e4n utbudet.<\/p>\n

Det \u00e4r viktigt att f\u00f6rst\u00e5 att problemet inte beror p\u00e5 bristande tillg\u00e5ng p\u00e5 litium utan snarare p\u00e5 bristande kapacitet att utvinna resursen. Trots att det redan p\u00e5g\u00e5r en omfattande gruvdrift s\u00e5 m\u00e5ste \u00e4ven sv\u00e5rtillg\u00e4ngligare k\u00e4llor utvinnas f\u00f6r att utbudet ska \u00f6ka tillr\u00e4ckligt. Det \u00e4r en dyrare och energiintensivare process som onekligen kommer att leda till prisfluktuationer.<\/p>\n

St\u00f6rningar i leverant\u00f6rskedjan och prish\u00f6jningar har redan b\u00f6rjat. Priset p\u00e5 litium steg med n\u00e4stan 500 procent i fjol<\/a>. Saker blir inte b\u00e4ttre av att priset p\u00e5 nickel \u2013 en annan n\u00f6dv\u00e4ndig komponent i elfordonsbatterier \u2013 ocks\u00e5 har skjutit i h\u00f6jden. Rysslands invasion av Ukraina har skapat stora st\u00f6rningar i hela den globala leverant\u00f6rskedjan och nickel tillh\u00f6r r\u00e5varuunderskottet som har uppst\u00e5tt.<\/p>\n

Hur p\u00e5verkar underskottet elfordonsproduktionen? <\/u><\/strong><\/p>\n

Eftersom leverant\u00f6rskedjor \u00e4r s\u00e5 instabila v\u00e4cks fr\u00e5gor om vad detta inneb\u00e4r f\u00f6r den framtida elfordonsmarknaden. I v\u00e5r rapport f\u00f6rs\u00f6ker vi klarg\u00f6ra detta genom att visa n\u00e5gra prognoser fr\u00e5n Centre for Automotive Research (CAR)<\/a>. Rapportens slutsats \u00e4r att marknaden f\u00f6r bilbatterier inte uppn\u00e5r j\u00e4mvikt f\u00f6rr\u00e4n tidigast 2030. Det betyder att chipbristen kan minska bilproduktionen med upp till 10 miljoner bilar fr\u00e5n 2021 till 2023, och nya rapporter tyder p\u00e5 att antalet elfordon som tas ur produktion mellan 2022 och 2029 kan dubbleras till 20 miljoner.<\/p>\n

Elfordonstillverkare st\u00e5r nu inf\u00f6r tv\u00e5 val som st\u00e4ller dem mellan hammaren och st\u00e4det. Det finns m\u00f6jligheter f\u00f6r elfordonsbatterier att gradvis g\u00e5 \u00f6ver till en nickelfri design som LFP, men resultatet kan vara l\u00e4gre prestanda fram\u00f6ver. Elfordonsmarknaden m\u00e5ste allts\u00e5 finna sig i att antingen sakta ner elfordonsproduktionen eller potentiellt minska batterieffektiviteten f\u00f6r att hantera leverant\u00f6rskedjan. Detta har i sin tur f\u00f6ljder f\u00f6r m\u00e4ngder av olika f\u00f6retag som vill byta till fordon med l\u00e4gre utsl\u00e4pp f\u00f6r att uppn\u00e5 sina bredare m\u00e5l f\u00f6r koldioxidminskning.<\/p>\n

Om ni beh\u00f6ver hj\u00e4lp f\u00f6r att hantera utmaningarna i leverant\u00f6rskedjan f\u00f6r elfordon <\/em>kontakta oss<\/em><\/a> f\u00f6r att tala med v\u00e5rt expertteam.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Energiomst\u00e4llningen skapar en st\u00f6rre betoning p\u00e5 h\u00e5llbarare s\u00e4tt att resa. Med detta v\u00e4xer elfordonsmarknaden f\u00f6r att m\u00f6ta den stigande efterfr\u00e5gan. Mellan april och september 2021 sk\u00f6t den globala elfordonsf\u00f6rs\u00e4ljningen i h\u00f6jden \u2013 bara i Europa och Kina registrerades 2,2 miljoner nya bilar. Och detta var redan innan amerikanska Tesla avsl\u00f6jade sitt m\u00e5l p\u00e5 20 miljoner […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","wds_primary_category":0,"wds_primary_industry_tax":0,"wds_primary_topic_tax":0,"wds_primary_post_region_tax":0,"footnotes":""},"categories":[12014],"tags":[],"industry_tax":[],"topic_tax":[],"post_region_tax":[],"class_list":["post-17251","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-branschinsikter-sv"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17251","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17251"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17251\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17251"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17251"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17251"},{"taxonomy":"industry_tax","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/industry_tax?post=17251"},{"taxonomy":"topic_tax","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/topic_tax?post=17251"},{"taxonomy":"post_region_tax","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/post_region_tax?post=17251"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}