{"id":23882,"date":"2023-09-07T16:49:33","date_gmt":"2023-09-07T13:49:33","guid":{"rendered":"https:\/\/uat.achilles.com\/uma-transicao-equitativa-para-os-objectivos-da-omi-em-materia-de-gases-com-efeito-de-estufa\/"},"modified":"2023-10-14T06:23:17","modified_gmt":"2023-10-14T03:23:17","slug":"uma-transicao-equitativa-para-os-objectivos-da-omi-em-materia-de-gases-com-efeito-de-estufa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.achilles.com\/pt-br\/nao-categorizado\/uma-transicao-equitativa-para-os-objectivos-da-omi-em-materia-de-gases-com-efeito-de-estufa\/","title":{"rendered":"Uma transi\u00e7\u00e3o equitativa para os objectivos da OMI em mat\u00e9ria de gases com efeito de estufa"},"content":{"rendered":"\n

Ao chegarmos ao fim da Semana Internacional do Transporte Mar\u00edtimo de Londres<\/a> e na sequ\u00eancia da MEPC80, a Achilles falou com o nosso mais recente embaixador, Peter Schellenberger da Novomaxis<\/a>, sobre a sua opini\u00e3o acerca da Estrat\u00e9gia da OMI para a Redu\u00e7\u00e3o das Emiss\u00f5es de GEE dos Navios de 2023<\/a> e o que isso significa para o transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n\n

Em julho de 2023, a Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (OMI) adoptou uma estrat\u00e9gia<\/a> para reduzir as emiss\u00f5es de gases com efeito de estufa (GEE) no sector do transporte mar\u00edtimo. Com o objetivo de “reduzir as emiss\u00f5es de gases com efeito de estufa provenientes do transporte mar\u00edtimo internacional e, com car\u00e1cter de urg\u00eancia, visa a sua elimina\u00e7\u00e3o progressiva o mais rapidamente poss\u00edvel, promovendo simultaneamente, no contexto da presente estrat\u00e9gia, uma transi\u00e7\u00e3o justa e equitativa”.<\/p>\n\n

A maioria dos leitores deste blogue que tenham tido alguma coisa a ver com o transporte mar\u00edtimo nos \u00faltimos anos estar\u00e3o muito familiarizados com os objectivos da IMO em mat\u00e9ria de GEE para reduzir as emiss\u00f5es de di\u00f3xido de carbono por trabalho de transporte em 40% at\u00e9 2030, e para reduzir as emiss\u00f5es absolutas para zero l\u00edquido at\u00e9 2050 ou o mais pr\u00f3ximo poss\u00edvel. A OMI tamb\u00e9m estabeleceu objectivos interm\u00e9dios para reduzir as emiss\u00f5es absolutas em 20%, procurando atingir 30% at\u00e9 2030 e 70%, procurando atingir 80% at\u00e9 2040.<\/p>\n\n

Do mesmo modo, poucos contestar\u00e3o que esta iniciativa da OMI constitui um importante passo em frente. De acordo com a Horizon, a revista de investiga\u00e7\u00e3o e inova\u00e7\u00e3o da UE, o sector mar\u00edtimo mundial representa 3% das emiss\u00f5es globais, mas poder\u00e1 ser respons\u00e1vel por 10-13% se n\u00e3o forem tomadas medidas. Por conseguinte, \u00e9 imperativo que os organismos reguladores, em todos os sectores, estabele\u00e7am normas e promovam a mudan\u00e7a necess\u00e1ria.<\/p>\n\n

A estrat\u00e9gia da IMO para cumprir os seus objectivos em mat\u00e9ria de GEE abrange estrat\u00e9gias de curto, m\u00e9dio e longo prazo, a um n\u00edvel elevado. Os planos a curto prazo foram acordados pelo comit\u00e9 entre 2018-2023, que aborda a polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica e os objectivos de efici\u00eancia energ\u00e9tica em conformidade com os regulamentos do Anexo VI da MARPOL. Estes objectivos dever\u00e3o estar conclu\u00eddos at\u00e9 1 de janeiro de 2026. Os objectivos a longo prazo foram desenvolvidos no \u00e2mbito da revis\u00e3o da estrat\u00e9gia de 2028, para abordar os objectivos para al\u00e9m de 2030. Simultaneamente, est\u00e3o a ser desenvolvidas estrat\u00e9gias a m\u00e9dio prazo que ser\u00e3o finalizadas com base num conjunto de crit\u00e9rios. As medidas ser\u00e3o compostas por dois elementos:<\/p>\n\n

    \n
  1. um elemento t\u00e9cnico: uma norma relativa aos combust\u00edveis navais baseada em objectivos que regule a redu\u00e7\u00e3o progressiva dos combust\u00edveis navais com elevada intensidade de GEE,<\/li>\n\n\n\n
  2. e um elemento econ\u00f3mico, baseado num mecanismo de fixa\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os das emiss\u00f5es mar\u00edtimas de GEE.<\/li>\n<\/ol>\n\n

    Um dos pontos-chave da estrat\u00e9gia destaca a Na\u00e7\u00f5es Unidas mais alargadas<\/a>e a dedica\u00e7\u00e3o da OMI a uma transi\u00e7\u00e3o justa e equitativa, garantindo que a ind\u00fastria assuma a responsabilidade pela redu\u00e7\u00e3o efectiva das emiss\u00f5es, em vez de as transferir para outras partes da cadeia de abastecimento, e assegurando que as preocupa\u00e7\u00f5es sociais importantes n\u00e3o sejam negligenciadas no processo.<\/p>\n\n

    Falando \u00e0 Achilles, depois de ter assumido recentemente o seu novo papel de Embaixador da Achilles, Peter Schellenberger<\/a> partilhou as suas ideias sobre a import\u00e2ncia de adotar uma abordagem hol\u00edstica para cumprir os objectivos da OMI em mat\u00e9ria de GEE, afirmando que “os relat\u00f3rios inteligentes KYC e ESG podem ajudar as empresas a melhorar as suas classifica\u00e7\u00f5es, o que tamb\u00e9m pode atrair investimento. No entanto, a chave para o sucesso futuro \u00e9 o compromisso genu\u00edno com a sustentabilidade a longo prazo”.<\/p>\n\n

    \"\"<\/figure>\n

    E continuou: “O equil\u00edbrio entre melhorar as classifica\u00e7\u00f5es e assegurar uma mudan\u00e7a significativa \u00e9 dif\u00edcil. H\u00e1 uma grande diferen\u00e7a entre uma organiza\u00e7\u00e3o que quer marcar a caixa do relat\u00f3rio ESG e fazer boa figura e uma que decide fazer dos objectivos e da melhoria da sustentabilidade parte do seu ADN. \u00c9 encorajador ver que muitas empresas est\u00e3o a perceber a necessidade real de ter uma pol\u00edtica ESG adequada e que as certifica\u00e7\u00f5es ISO est\u00e3o totalmente integradas nas pol\u00edticas da empresa e s\u00e3o tratadas de forma transparente.”<\/p>\n\n

    Falando sobre a forma como a implementa\u00e7\u00e3o do ESG poder\u00e1 funcionar no sector dos transportes mar\u00edtimos, Peter afirmou: “Presumo que, no que respeita aos relat\u00f3rios relacionados com o ESG\/KYC, estamos a passar por um processo semelhante ao que pass\u00e1mos com o ISA h\u00e1 algumas d\u00e9cadas e ainda vai demorar algum tempo at\u00e9 que as v\u00e1rias ind\u00fastrias definam as suas necessidades e as normalizem para a elabora\u00e7\u00e3o de relat\u00f3rios seguros. Provavelmente, o sector dos transportes mar\u00edtimos conseguir\u00e1 regular-se a si pr\u00f3prio ou ter\u00e1 de ser criada legisla\u00e7\u00e3o de um determinado tipo. A verdade \u00e9 que, atualmente, todos os principais intervenientes no sector dos transportes mar\u00edtimos t\u00eam necessidades diferentes em termos de relat\u00f3rios KYC e ESG, o que obriga v\u00e1rios milhares de fornecedores a passar pela agonia de fornecer as informa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias. Tudo isto seria muito mais f\u00e1cil se fosse disponibilizada uma plataforma comum que correspondesse \u00e0s normas acordadas, integrando fun\u00e7\u00f5es importantes como as verifica\u00e7\u00f5es de san\u00e7\u00f5es e a conformidade com as UNSDG”.<\/p>\n\n

    Quando questionado sobre a sua decis\u00e3o de trabalhar com a Achilles, Peter disse: “Conhe\u00e7o e trabalhei com a Achilles durante muitos anos, sei que a sua experi\u00eancia e forte presen\u00e7a no sector offshore mais regulamentado tem a capacidade de ser um facilitador destas quest\u00f5es para o sector mar\u00edtimo em geral, com as suas exig\u00eancias de sustentabilidade cada vez maiores.”<\/p>\n\n

    Para apoiar o objetivo mais vasto de uma transi\u00e7\u00e3o justa e equitativa, ao mesmo tempo que se cumprem as metas de GEE, assiste-se, em todo o mundo, a um n\u00famero crescente de directivas, tanto a n\u00edvel nacional como regional, destinadas a proteger e melhorar os direitos humanos nas cadeias de abastecimento globais. Leia mais sobre como fazer uma transi\u00e7\u00e3o \u00e9tica para o zero l\u00edquido<\/a> e sobre a legisla\u00e7\u00e3o mais recente da UE<\/a>, Alemanha<\/a>, Canad\u00e1<\/a> e Noruega<\/a> que pode afetar os propriet\u00e1rios e operadores de navios em outros blogs e documentos t\u00e9cnicos da Achilles<\/a>.<\/p>\n\n

    De um modo geral, os objectivos e a estrat\u00e9gia da IMO em mat\u00e9ria de GEE constituem um importante passo em frente para a atenua\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de GEE no sector do transporte mar\u00edtimo internacional. A posi\u00e7\u00e3o positiva mostra a dedica\u00e7\u00e3o \u00e0 transi\u00e7\u00e3o dos combust\u00edveis f\u00f3sseis com grande intensidade de gases com efeito de estufa para uma solu\u00e7\u00e3o mais sustent\u00e1vel e de longo prazo que beneficie todas as partes interessadas.<\/p>\n\n

    A iniciativa da OMI de se alinhar continuamente com o Painel Intergovernamental sobre as Altera\u00e7\u00f5es Clim\u00e1ticas<\/a> (IPCC) e com os dados cient\u00edficos mais recentes \u00e9 um elemento fundamental da estrat\u00e9gia. Deve continuar a promover a inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica e a mudan\u00e7a de comportamentos, e deve influenciar a pol\u00edtica sempre que poss\u00edvel. Poder\u00e1 argumentar-se que esta \u00faltima \u00e9 a mais importante, uma vez que, sem pol\u00edtica, a a\u00e7\u00e3o se torna muitas vezes incipiente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Ao chegarmos ao fim da Semana Internacional do Transporte Mar\u00edtimo de Londres e na sequ\u00eancia da MEPC80, a Achilles falou com o nosso mais recente embaixador, Peter Schellenberger da Novomaxis, sobre a sua opini\u00e3o acerca da Estrat\u00e9gia da OMI para a Redu\u00e7\u00e3o das Emiss\u00f5es de GEE dos Navios de 2023 e o que isso significa […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19902,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","wds_primary_category":0,"wds_primary_industry_tax":0,"wds_primary_topic_tax":0,"wds_primary_post_region_tax":0,"footnotes":""},"categories":[3962,12027],"tags":[4206,4208,4207,4209],"industry_tax":[4159],"topic_tax":[4030,4028,4210,4031],"post_region_tax":[],"class_list":["post-23882","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artigos-pt-br","category-informacoes-setoriais","tag-embaixador-de-aquiles","tag-estrategia-da-omi","tag-peter-schellenberger-pt-br","tag-reducao-das-emissoes-de-gases-com-efeito-de-estufa","industry_tax-transport-pt-br","topic_tax-cadeia-de-suprimentos-pt-br","topic_tax-ethical-pt-br","topic_tax-reducao-das-emissoes-de-carbono","topic_tax-sustentabilidade-pt-br"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.achilles.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23882","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.achilles.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.achilles.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23882"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23882\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19902"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.achilles.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23882"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23882"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23882"},{"taxonomy":"industry_tax","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/industry_tax?post=23882"},{"taxonomy":"topic_tax","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/topic_tax?post=23882"},{"taxonomy":"post_region_tax","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/post_region_tax?post=23882"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}