{"id":16326,"date":"2023-07-08T14:45:14","date_gmt":"2023-07-08T11:45:14","guid":{"rendered":"https:\/\/uat.achilles.com\/uncategorized-no\/handtering-av-forstyrrelser-i-leverandorkjeden\/"},"modified":"2023-12-13T20:14:27","modified_gmt":"2023-12-13T17:14:27","slug":"handtering-av-forstyrrelser-i-leverandorkjeden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.achilles.com\/no\/bransjeinnsikt\/handtering-av-forstyrrelser-i-leverandorkjeden\/","title":{"rendered":"H\u00e5ndtering av forstyrrelser i leverand\u00f8rkjeden"},"content":{"rendered":"

Risikostyring i leverand\u00f8rkjeden med henblikk p\u00e5 nye store risikoer.<\/strong><\/p>\n

Spredningen av koronaviruset og den p\u00e5g\u00e5ende australske skogbrannkrisen er ekstreme eksempler p\u00e5 hvordan lokale hendelser fort kan bli til kriser i stor skala. Det er ofte det uventede ved disse hendelsene som gj\u00f8r det s\u00e5 vanskelig \u00e5 pr\u00f8ve \u00e5 kontrollere de menneskelige og \u00f8konomiske skadevirkningene.<\/strong><\/p>\n

Storskala-katastrofer av dette slaget kan merkes i alle verdenshj\u00f8rner og har stor innvirkning p\u00e5 \u00f8konomien. I v\u00e5rt eget teknologi- og produksjonsnettverk har vi minst \u00e9n leverand\u00f8r i 72 forskjellige land. Globale leverand\u00f8rkjeder betyr at folk som ikke har tilknytning til den originale hendelsen, ofte opplever \u00f8konomiske skadevirkninger og forstyrrelser allikevel.<\/p>\n

Disse nye store risikoene<\/a> karakteriseres som ekstreme, systemiske risikoer som heller er resultater av menneskelige handlinger enn naturlige farer. De utgj\u00f8r en alvorlig utfordring for anskaffelsesteam som \u00f8nsker \u00e5 beskytte selskapene sine mot st\u00f8rre forstyrrelser i leverand\u00f8rkjeden. Er det mulig \u00e5 ha en effektiv plan B klar for enhver situasjon?<\/p>\n

En voldsom p\u00e5kjenning<\/strong><\/p>\n

I Kina p\u00e5virker en lockdown mangfoldige byer og flere titalls millioner mennesker<\/a>, det er beregnet at 10 millioner hektar har brent ned eller brenner i Australia, og den globale \u00f8konomien st\u00e5r overfor st\u00f8rre potensielle forstyrrelser i leverand\u00f8rkjeden enn noen gang tidligere.<\/p>\n

I Kina p\u00e5virkes bedrifter b\u00e5de lokalt og internasjonalt av fors\u00f8kene p\u00e5 \u00e5 hindre spredning av virus. Selskaper i Shanghai ble bedt om \u00e5 stoppe driften i to uker og fikk ikke gjenoppta arbeidet f\u00f8r 9. februar<\/a>. Suzhou utsatte returen av millioner av fremmedarbeidere<\/a> i en uke. Regionens rolle som et viktig produksjonssentrum for selskaper som Apple, Foxconn, John & Johnson og Samsung betyr at effekten av enhver forstyrrelse p\u00e5virker den globale \u00f8konomien sv\u00e6rt raskt. I v\u00e5rt teknologi- og produksjonsnettverk blir 21 % av innkj\u00f8psbudsjettene brukt p\u00e5 n\u00f8kkelleverand\u00f8rer som er basert i Kina.<\/p>\n

Mange globale selskaper advarer investorer og kunder om at de kan forvente forstyrrelser i leverand\u00f8rkjeden. Toyota<\/a> har stoppet produksjonsaktiviteter i de ber\u00f8rte omr\u00e5dene og begrenser reisevirksomheten for de ansatte. Hyundai<\/a> har stoppet produksjonen i S\u00f8r-Korea, og begrunner dette med en mangel p\u00e5 komponenter grunnet utbruddet.<\/p>\n

Vurdering av potensielle utslag<\/strong><\/p>\n

\u00abSelv om man kan h\u00e5ndtere de produksjonsrelaterte utfordringene i de kommende ukene, kan begrensninger p\u00e5 innkommende og utg\u00e5ende kapasitet i mars og april bli den st\u00f8rste hindringen for normalisering av leverand\u00f8rkjeder.\u00bb DHL Resilience360<\/a>. For anskaffelsesteam som \u00f8nsker \u00e5 skape effektive risikostyringsstrategier i leverand\u00f8rkjeden, blir planlegging for storskala-hendelser en st\u00f8rre prioritering. Den potensielle \u00f8konomiske innvirkningen av naturkatastrofer og klimaendringer ble belyst i Global Risks Report 2020<\/a> fra World Economic Forum (WEF). Det \u00f8kte varmestresset for\u00e5rsaket av global oppvarming kan f\u00f8re til et tap av produktivitet som tilsvarer 80 millioner heltidsjobber innen 2030. Men vi begynner allerede \u00e5 se tydelige effekter. Rapporten ansl\u00e5r at den verdensomspennende \u00f8konomiske p\u00e5kjenningen og skaden fra naturkatastrofer i 2018 var rundt 165 milliarder dollar, og halvparten av disse var ikke forsikret. Vi ser ogs\u00e5 denne trenden i v\u00e5rt nordlige og sentraleuropeiske forsyningsnettverk (UNCE), der 50 % av leverand\u00f8rene rapporterer at de har forsikring mot forurensning og milj\u00f8skade.<\/p>\n

Lignende hendelser, som SARS-utbruddet i 2003, kan l\u00e6re oss mye, men forsyningskjeder og \u00f8konomier er mye mer globaliserte i dag. Kina inntar en enormt viktig rolle i den globale \u00f8konomien, og utgj\u00f8r mer enn det dobbelte av den globale vareeksporten de hadde i 2003<\/a>. Bare Guangdong-provinsen eksporterte mer i 2018 enn hele Kina gjorde for 17 \u00e5r siden.<\/p>\n

Selv en midlertidig nedgang i det kinesiske BNP vil ha enorme effekter, og det samme gjelder en nedgang i detaljvareomsetning eller internasjonal reisevirksomhet (den amerikanske regjeringen har n\u00e5 utstedt en formell advarsel<\/a> mot alle reiser til Kina). Chinese Academy of Social Sciences, som st\u00f8ttes av den kinesiske regjeringen, ansl\u00e5r at utbruddet kan f\u00f8re til en vekstrate under 5 % for de f\u00f8rste tre m\u00e5nedene i 2020<\/a>.
\nS\u00e5 hvilken rolle har anskaffelsesteamene i \u00e5 identifisere og avb\u00f8te risikoene for forstyrrelser i forsyningskjeden som vi n\u00e5 ser utspille seg i Kina og Australia?<\/p>\n

Betydningen av \u00e5 ha en plan B<\/strong>
\nUten synlighet og \u00e5penhet i leverand\u00f8rkjeden blir beredskapsplanlegging ikke annet enn gjetning. V\u00e5re unders\u00f8kelser viser at bare 44 % av forstyrrelsene i leverand\u00f8rkjeden som innkj\u00f8perne opplever, stammer fra niv\u00e5 1.<\/p>\n

Under utvikling av risikomodeller<\/a> m\u00e5 innkj\u00f8perne s\u00f8rge for at de baserer dem p\u00e5 reguleringer, bransjebehov og flyten av varer og tjenester. Dette gj\u00f8r at leverand\u00f8rer kan gis en poengsum basert p\u00e5 risikoen de utgj\u00f8r, og de med h\u00f8yere risiko kan bli bedt om \u00e5 forsikre at de har kapasitet til \u00e5 takle plutselige forstyrrelser, \u00f8kt samsvar eller CSR-problemer. Leverand\u00f8rer med h\u00f8y risiko kan deretter spores slik at innkj\u00f8perne er i stand til \u00e5 reagere raskt p\u00e5 endringer, enten ved \u00e5 tilpasse kontinuitetsplanene sine eller finne alternative kilder som backup. Kostnadene ved \u00e5 stille uforberedt kan v\u00e6re alvorlige. I Kina er flyfrakten redusert med 50 %<\/a>, og det er en forsinkelser i shippingen p\u00e5 Yangtze-elven. Selskaper som ikke har alternative leverand\u00f8rer av r\u00e5varer og komponenter, vil sannsynligvis bli sterkt p\u00e5virket av disse forsinkelsene, spesielt hvis de vedvarer.<\/p>\n

En viktig del av risikostyring i leverand\u00f8rkjeden<\/a> er kommunikasjonen med leverand\u00f8rene. Dette er enda viktigere i krisetider. \u00c5 samarbeide om \u00e5 tilpasse seg nye situasjoner er den beste m\u00e5ten for alle \u00e5 begrense skaden p\u00e5. N\u00e5r ledetider blir gitt av leverand\u00f8rer, b\u00f8r innkj\u00f8perne sjekke at de har sett p\u00e5 hele leverand\u00f8rkjeden for \u00e5 sikre at det ikke er noen problemer. Vil forsterkede sikkerhetskontroller p\u00e5 flyplasser, i havner og ved grenseoverganger f\u00f8re til forsinkelser? Hvor store forstyrrelser i leverand\u00f8rkjeden kan dette i s\u00e5 fall f\u00f8re til?<\/p>\n

\u00c5 bygge sterkere, sikrere og mer b\u00e6rekraftige leverand\u00f8rkjeder er essensielt for \u00e5 kunne tilpasse seg endringene i verden. Anskaffelsesteam har en viktig rolle i \u00e5 sikre at selskapene deres er forberedt p\u00e5 den \u00f8kende risikoen og utfordringene som globale forsyningskjeder vil m\u00f8te de kommende ti\u00e5rene. For \u00e5 gj\u00f8re dette effektivt trenger de en fullstendig og skreddersydd verkt\u00f8ykasse for risikostyring i leverand\u00f8rkjeden<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Risikostyring i leverand\u00f8rkjeden med henblikk p\u00e5 nye store risikoer. Spredningen av koronaviruset og den p\u00e5g\u00e5ende australske skogbrannkrisen er ekstreme eksempler p\u00e5 hvordan lokale hendelser fort kan bli til kriser i stor skala. Det er ofte det uventede ved disse hendelsene som gj\u00f8r det s\u00e5 vanskelig \u00e5 pr\u00f8ve \u00e5 kontrollere de menneskelige og \u00f8konomiske skadevirkningene. Storskala-katastrofer […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13701,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","wds_primary_category":0,"wds_primary_industry_tax":0,"wds_primary_topic_tax":0,"wds_primary_post_region_tax":0,"footnotes":""},"categories":[3961,5],"tags":[],"industry_tax":[],"topic_tax":[],"post_region_tax":[],"class_list":["post-16326","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artikkel","category-bransjeinnsikt"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.achilles.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16326","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.achilles.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.achilles.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16326"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16326\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13701"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.achilles.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16326"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16326"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16326"},{"taxonomy":"industry_tax","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/industry_tax?post=16326"},{"taxonomy":"topic_tax","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/topic_tax?post=16326"},{"taxonomy":"post_region_tax","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/post_region_tax?post=16326"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}