Mentre questa trasformazione continua, i leader del settore dei trasporti stanno diventando sempre pi\u00f9 consapevoli che la mutata catena di approvvigionamento dei trasporti diventa sempre pi\u00f9 critica in termini di tempo e risorse. Questo porta inevitabilmente a una crescita della complessit\u00e0 che \u00e8 incline ai rischi di conformit\u00e0. Non sono soli. Infatti, in un recente sondaggio Unseen<\/a> su LinkedIn, il 42% dei partecipanti ha affermato che la catena di approvvigionamento fosse la sfida pi\u00f9 grande quando si tratta di affrontare i rischi legati alla schiavit\u00f9 moderna. Questo \u00e8 uno dei pi\u00f9 grandi problemi di conformit\u00e0 che le organizzazioni devono affrontare. Come in molti settori, le organizzazioni dei trasporti stanno lottando. \u00c8 difficile trovare le risorse per fornire i nuovi livelli di gestione del rischio della catena di approvvigionamento ora richiesti.<\/p>\n\n\n\n I 17 Obiettivi di Sviluppo Sostenibile dell’ONU mirano a contrastare il cambiamento climatico, gli abusi dei diritti umani e il degrado ambientale.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n La regolamentazione sta entrando in vigore per sostenere quegli obiettivi che richiedono una maggiore attenzione alla catena di approvvigionamento. Dal disegno di legge canadese S-211<\/a> al CSDDD dell’UE<\/a> e al BRSR Core<\/a> dell’India. Inoltre, la crescita della “finanza verde” sta creando ulteriore slancio per un maggiore focus sugli ESG e una maggiore trasparenza nella catena di approvvigionamento. Questo \u00e8 per sostenere il livello di investimenti legati ai trasporti che \u00e8 richiesto.<\/p>\n\n\n\n La soluzione ovvia \u00e8 ricorrere alla tecnologia, ma qual \u00e8 il miglior approccio? Molti leader del settore dei trasporti potrebbero pensare che i loro processi di approvvigionamento e gestione della catena di approvvigionamento siano gi\u00e0 trasparenti e ottimizzati al massimo. La realt\u00e0 \u00e8 spesso un intreccio di fogli di calcolo, moduli antiquati e processi di immissione manuale dei dati. Anche per mantenere la gestione e la segnalazione della catena di approvvigionamento ai livelli attuali, \u00e8 probabile che ci siano significative lacune.<\/p>\n\n\n\n Spesso, la realt\u00e0 \u00e8 che questi sistemi e processi soggetti a errori, costosi e che richiedono tempo sono tutto tranne che efficienti e non riescono a fornire il livello di fiducia nella segnalazione che \u00e8 sempre pi\u00f9 richiesto.<\/p>\n\n\n\n La gestione veramente efficiente e robusta della catena di approvvigionamento end-to-end deve includere:<\/p>\n\n\n\n L’utilizzo di un ERP e dei fogli di calcolo riduce alcuni sforzi manuali. A causa delle complessit\u00e0, diventa sempre pi\u00f9 difficile soddisfare i requisiti aziendali e di conformit\u00e0 in questo modo. Il continuo mantenimento dei processi manuali e dei fogli di calcolo comporta un elevato costo totale di propriet\u00e0 (TCO). Gran parte di questo \u00e8 sotto la superficie come costo opportunit\u00e0, quindi non viene mai completamente contabilizzato. La maggior parte dei team di approvvigionamento riconosce questo come un enorme peso e una distrazione dalle attivit\u00e0 di maggior valore.<\/p>\n\n\n\n Sempre pi\u00f9 aziende stanno abbandonando la gestione dei fornitori all’interno del proprio ERP e dei fogli di calcolo. Invece, stanno cercando soluzioni specializzate dove i dati possono essere gestiti, analizzati e segnalati in un ambiente controllato ma flessibile. I dati possono quindi essere condivisi con l’ERP per le esigenze generali di business e di approvvigionamento.<\/p>\n\n\n\n Nel Regno Unito, la rete Link-Up<\/a> consente ai fornitori ferroviari e di altri mezzi di trasporto di condividere il peso della qualificazione dei fornitori, della dovuta diligenza della catena di approvvigionamento e della segnalazione. I principali acquirenti condividono l’accesso a un pool di fornitori pre-qualificati e regolarmente auditati in una vasta gamma di categorie di prodotti e servizi. Questo rende la gestione degli acquisti e la segnalazione della catena di approvvigionamento pi\u00f9 efficienti dal punto di vista dei costi.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n Un approccio simile viene utilizzato in Norvegia con la rete TransQ<\/a>. Questa rete supporta la gestione della catena di approvvigionamento dei trasporti e la conformit\u00e0 con Apenhetsloven<\/a>, la legge norvegese sulla trasparenza della catena di approvvigionamento.<\/p>\n\n\n\n Mentre alcune soluzioni ERP offrono la gestione della catena di approvvigionamento, di solito sono solo una piccola parte della vasta gamma di soluzioni di un ERP. Ci\u00f2 significa che svilupparle e aggiornarle per tener conto della cambiante legislazione sulla catena di approvvigionamento e dei requisiti di segnalazione degli stakeholder potrebbe non essere un’area principale di focus o investimento per il fornitore. Non includeranno la raccolta, la convalida e l’analisi dei dati che sono centrali alla nuova ondata di legislazione sulla catena di approvvigionamento.<\/p>\n\n\n\n I fogli di calcolo semplici possono essere adatti per alcune aziende. Di solito si tratta di organizzazioni con catene di approvvigionamento meno complesse, livelli inferiori di scrutinio degli stakeholder e meno requisiti di segnalazione. Quando si gestiscono importanti progetti di trasporto complessi, questi tipi di soluzioni difficilmente forniranno la convalida dei dati, la dovuta diligenza o l’analisi dei rischi richieste. Sono anche probabili aumenti nella necessit\u00e0 di soluzioni temporanee manuali e il rischio di non rispettare i requisiti di segnalazione sempre pi\u00f9 rigorosi.<\/p>\n\n\n\n Se un’azienda opta per una soluzione sviluppata internamente, pu\u00f2 essere difficile mantenerla al passo con l’evoluzione degli obblighi della catena di approvvigionamento. Lo sviluppo costante diventa spesso una distrazione indesiderata per un team IT che desidera e deve concentrarsi sul core business. Le aziende spesso scoprono che ci\u00f2 che inizia sembrando una soluzione economica inizia rapidamente a incorrere in costi di gestione imprevisti. In genere ci\u00f2 \u00e8 dovuto all’aggiornamento e al mantenimento dei sistemi, o alla necessit\u00e0 di assumere personale aggiuntivo per gestire gli sforzi manuali richiesti.<\/p>\n\n\n\n Con tutte queste soluzioni interne, si metter\u00e0 anche una maggiore pressione sui fornitori. Dovranno compilare i tuoi moduli e conformarsi ai tuoi processi. Non solo questo, ma anche i moduli di tutte le altre aziende a cui forniscono. Le soluzioni che consentono alle industrie di lavorare in collaborazione per identificare il rischio e migliorare le prestazioni complessive della catena di approvvigionamento forniscono efficienze per le organizzazioni acquirenti. Hanno anche il vantaggio aggiuntivo di ridurre il peso sui fornitori stessi.<\/p>\n\n\n\n Mentre valuti i tuoi attuali processi di due diligence della catena di approvvigionamento, dovresti considerare tre aree chiave che possono avere un grande impatto sulla tua organizzazione, ora e in futuro:<\/p>\n\n\n\nUna rete regolatoria della catena di approvvigionamento<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.achilles.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/UN-Sustainability-Goals.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\nTecnologia: la soluzione ovvia?<\/h2>\n\n\n\n
Catene di approvvigionamento dei trasporti veramente efficienti<\/h2>\n\n\n\n
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Quale \u00e8 quindi l’alternativa?<\/h2>\n\n\n\n
![\"transport](\"https:\/\/www.achilles.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Supply-Chain-Risk-Images-2.png\")
<\/figure>Quando dovresti considerare una soluzione di due diligence della catena di approvvigionamento di terze parti?<\/h2>\n\n\n\n
E per quanto riguarda il peso sui fornitori?<\/h2>\n\n\n\n
Come scegliere la giusta soluzione di due diligence della catena di approvvigionamento per te?<\/h2>\n\n\n\n
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