Alors que cette transition se poursuit, les dirigeants du transport prennent de plus en plus conscience que la cha\u00eene d’approvisionnement en transport en \u00e9volution devient plus critique en termes de temps et plus gourmande en ressources. Cela conduit in\u00e9vitablement \u00e0 une complexification croissante qui est sujette aux risques de conformit\u00e9. Ils ne sont pas seuls. En fait, dans une r\u00e9cente enqu\u00eate Unseen<\/a> sur LinkedIn, 42 % des r\u00e9pondants ont d\u00e9clar\u00e9 que la cha\u00eene d’approvisionnement \u00e9tait le plus grand d\u00e9fi en mati\u00e8re de gestion des risques li\u00e9s \u00e0 l’esclavage moderne. Il s’agit de l’un des plus grands probl\u00e8mes de conformit\u00e9 auxquels sont confront\u00e9es les organisations. Comme dans de nombreux secteurs, les organisations de transport peinent. Il est difficile de trouver les ressources n\u00e9cessaires pour fournir les nouveaux niveaux de gestion des risques de la cha\u00eene d’approvisionnement d\u00e9sormais requis.<\/p>\n\n\n\n Les 17 objectifs de d\u00e9veloppement durable des Nations unies visent \u00e0 s’attaquer au changement climatique, aux violations des droits de l’homme et \u00e0 la d\u00e9gradation de l’environnement.<\/p>\n\n\n\n La r\u00e9glementation entre en vigueur pour soutenir ces objectifs, exigeant une plus grande concentration sur la cha\u00eene d’approvisionnement. Du projet de loi S-211<\/a> du Canada au CSDDD de l’UE<\/a> et au BRSR Core <\/a>de l’Inde. De plus, l’\u00e9mergence de la “finance verte” cr\u00e9e une impulsion suppl\u00e9mentaire en faveur d’une concentration accrue sur les crit\u00e8res environnementaux, sociaux et de gouvernance (ESG) et d’une plus grande transparence de la cha\u00eene d’approvisionnement. Cela vise \u00e0 soutenir le niveau d’investissement li\u00e9 au transport qui est n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n La solution \u00e9vidente est de se tourner vers la technologie, mais quelle est la meilleure approche ? De nombreux dirigeants du transport peuvent penser que leurs processus de gestion des achats et de la cha\u00eene d’approvisionnement sont d\u00e9j\u00e0 aussi transparents et optimis\u00e9s qu’ils peuvent l’\u00eatre. La r\u00e9alit\u00e9 est souvent un ensemble de feuilles de calcul, de formulaires d\u00e9pass\u00e9s et de processus de saisie manuelle des donn\u00e9es. M\u00eame pour maintenir la gestion et le reporting de la cha\u00eene d’approvisionnement \u00e0 des niveaux actuels, il est in\u00e9vitable qu’il y ait des lacunes significatives.<\/p>\n\n\n\n Souvent, la r\u00e9alit\u00e9 est que ces syst\u00e8mes et processus sujets aux erreurs, co\u00fbteux et chronophages sont tout sauf efficaces et ne parviennent pas \u00e0 fournir le niveau de confiance requis en mati\u00e8re de reporting.<\/p>\n\n\n\n Une gestion de la cha\u00eene d’approvisionnement de bout en bout v\u00e9ritablement efficace et robuste doit inclure :<\/p>\n\n\n\n L’utilisation d’un ERP et de feuilles de calcul permet de r\u00e9duire certains efforts manuels. En raison de la complexit\u00e9 croissante, il devient de plus en plus difficile de r\u00e9pondre aux exigences commerciales et de conformit\u00e9 de cette mani\u00e8re. L’entretien continu des processus manuels et des feuilles de calcul entra\u00eene un co\u00fbt total de possession (TCO) \u00e9lev\u00e9. Une grande partie de cela est sous-jacente en tant que co\u00fbt d’opportunit\u00e9, donc il n’est jamais enti\u00e8rement pris en compte. Ce que la plupart des \u00e9quipes d’approvisionnement reconnaissent comme un fardeau \u00e9norme et une distraction par rapport aux activit\u00e9s \u00e0 plus haute valeur ajout\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n De plus en plus d’entreprises abandonnent la gestion des fournisseurs dans leur ERP et leurs feuilles de calcul. Au lieu de cela, elles recherchent des solutions sp\u00e9cialis\u00e9es o\u00f9 les donn\u00e9es peuvent \u00eatre g\u00e9r\u00e9es, analys\u00e9es et rapport\u00e9es dans un environnement contr\u00f4l\u00e9 mais flexible. Les donn\u00e9es peuvent ensuite \u00eatre partag\u00e9es avec l’ERP pour les besoins commerciaux et d’approvisionnement g\u00e9n\u00e9raux.<\/p>\n\n\n\n Au Royaume-Uni, le r\u00e9seau Link-Up<\/a> permet aux entreprises ferroviaires et \u00e0 d’autres fournisseurs de transport de partager la charge de la qualification des fournisseurs, de la diligence raisonnable de la cha\u00eene d’approvisionnement et du reporting. Les principaux acheteurs partagent l’acc\u00e8s \u00e0 un pool de fournisseurs pr\u00e9qualifi\u00e9s et r\u00e9guli\u00e8rement audit\u00e9s dans un large \u00e9ventail de cat\u00e9gories de produits et de services. Cela rend l’approvisionnement et le reporting de la cha\u00eene d’approvisionnement plus rationalis\u00e9s et rentables.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n En Norv\u00e8ge, une approche similaire est utilis\u00e9e avec le r\u00e9seau TransQ<\/a>. Ce r\u00e9seau soutient la gestion de la cha\u00eene d’approvisionnement en transport et la conformit\u00e9 avec Apenhetsloven<\/a>, la loi norv\u00e9gienne sur la transparence de la cha\u00eene d’approvisionnement.<\/p>\n\n\n\n Bien que certaines solutions ERP offrent la gestion de la cha\u00eene d’approvisionnement, elles ne sont g\u00e9n\u00e9ralement qu’une petite partie de l’ensemble des solutions d’un ERP. Cela signifie que les d\u00e9velopper et les mettre \u00e0 jour pour suivre l’\u00e9volution de la l\u00e9gislation sur la cha\u00eene d’approvisionnement et les exigences de reporting des parties prenantes peuvent ne pas \u00eatre un domaine majeur de concentration ou d’investissement pour le fournisseur. Ils n’incluront pas la collecte, la validation et l’analyse des donn\u00e9es qui sont au c\u0153ur de la nouvelle vague de l\u00e9gislation sur la cha\u00eene d’approvisionnement.<\/p>\n\n\n\n Les simples feuilles de calcul peuvent convenir \u00e0 certaines entreprises. Il s’agit g\u00e9n\u00e9ralement d’organisations avec des cha\u00eenes d’approvisionnement moins complexes, des niveaux inf\u00e9rieurs d’examen par les parties prenantes et moins d’exigences de reporting. Lors de la gestion de grands projets de transport complexes, ces types de solutions ne sont probablement pas en mesure de fournir la validation des donn\u00e9es, la diligence raisonnable ou l’analyse des risques requises. Elles sont \u00e9galement susceptibles d’augmenter le besoin de solutions de contournement manuelles et de pr\u00e9senter le risque de ne pas r\u00e9pondre aux exigences de reporting de plus en plus strictes.<\/p>\n\n\n\n Si une entreprise opte pour une solution d\u00e9velopp\u00e9e en interne, il peut \u00eatre difficile de la maintenir \u00e0 jour \u00e0 mesure que les obligations de la cha\u00eene d’approvisionnement \u00e9voluent. Le d\u00e9veloppement constant devient souvent une distraction ind\u00e9sirable pour une \u00e9quipe informatique qui souhaite et doit se concentrer sur le c\u0153ur de m\u00e9tier. Les entreprises constatent souvent que ce qui semble \u00eatre une solution \u00e9conomique au d\u00e9part commence rapidement \u00e0 entra\u00eener des co\u00fbts de gestion impr\u00e9vus. G\u00e9n\u00e9ralement, cela est d\u00fb \u00e0 la mise \u00e0 jour et \u00e0 la maintenance des syst\u00e8mes, ou \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9 d’embaucher du personnel suppl\u00e9mentaire pour g\u00e9rer les efforts manuels n\u00e9cessaires.<\/p>\n\n\n\n Avec toutes ces solutions internes, vous exercerez \u00e9galement une pression accrue sur vos fournisseurs. Ils devront remplir vos formulaires et se conformer \u00e0 vos processus. Non seulement cela, mais aussi les formulaires de toutes les autres entreprises qu’ils fournissent. Les solutions qui permettent aux industries de travailler ensemble pour identifier les risques et am\u00e9liorer la performance globale de la cha\u00eene d’approvisionnement offrent des efficacit\u00e9s pour les organisations acheteuses. Elles ont \u00e9galement l’avantage suppl\u00e9mentaire de r\u00e9duire la charge pesant sur les fournisseurs eux-m\u00eames.<\/p>\n\n\n\n Lorsque vous \u00e9valuez vos processus actuels de diligence raisonnable de la cha\u00eene d’approvisionnement, vous devriez tenir compte de trois domaines cl\u00e9s qui peuvent avoir un impact consid\u00e9rable sur votre organisation, maintenant et \u00e0 l’avenir :<\/p>\n\n\n\nUn filet r\u00e9glementaire de la cha\u00eene d’approvisionnement<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.achilles.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/UN-Sustainability-Goals.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\nTechnologie : La solution \u00e9vidente ?<\/h2>\n\n\n\n
Cha\u00eenes d’approvisionnement de transport v\u00e9ritablement efficaces<\/h2>\n\n\n\n
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Alors, quelle est l’alternative ?<\/h2>\n\n\n\n
![\"transport](\"https:\/\/www.achilles.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Supply-Chain-Risk-Images-2.png\")
<\/figure>Quand devriez-vous envisager une solution de diligence raisonnable de la cha\u00eene d’approvisionnement tierce ?<\/h2>\n\n\n\n
Qu’en est-il du fardeau pour les fournisseurs ?<\/h2>\n\n\n\n
Comment choisir la bonne solution de diligence raisonnable de la cha\u00eene d’approvisionnement pour vous ?<\/h2>\n\n\n\n
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