{"id":23866,"date":"2023-09-07T16:49:33","date_gmt":"2023-09-07T13:49:33","guid":{"rendered":"https:\/\/uat.achilles.com\/une-transition-equitable-vers-les-objectifs-de-lomi-en-matiere-de-ges\/"},"modified":"2023-11-12T03:26:49","modified_gmt":"2023-11-12T00:26:49","slug":"une-transition-equitable-vers-les-objectifs-de-lomi-en-matiere-de-ges","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.achilles.com\/fr\/informations-sectorielles\/une-transition-equitable-vers-les-objectifs-de-lomi-en-matiere-de-ges\/","title":{"rendered":"Une transition \u00e9quitable vers les objectifs de l’OMI en mati\u00e8re de GES"},"content":{"rendered":"\n

\u00c0 la fin de la London International Shipping Week<\/a> et dans le sillage de MEPC80, Achilles s’est entretenu avec notre nouvel ambassadeur, Peter Schellenberger de Novomaxis<\/a>, sur sa vision de la strat\u00e9gie 2023 de l’OMI sur la r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre des navires<\/a> et sur ce qu’elle signifie pour le transport maritime.<\/p>\n\n

En juillet 2023, l’Organisation maritime internationale (OMI) a adopt\u00e9 une strat\u00e9gie<\/a> visant \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre (GES) dans le secteur du transport maritime. L’objectif est de “r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre provenant du transport maritime international et, de toute urgence, de les \u00e9liminer progressivement d\u00e8s que possible, tout en favorisant, dans le cadre de la pr\u00e9sente strat\u00e9gie, une transition juste et \u00e9quitable”.<\/p>\n\n

La plupart des lecteurs de ce blog qui ont eu un rapport avec le transport maritime au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es connaissent tr\u00e8s bien les objectifs de l’OMI en mati\u00e8re de GES, qui visent \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions de dioxyde de carbone par travail de transport de 40 % d’ici \u00e0 2030, et \u00e0 ramener les \u00e9missions absolues \u00e0 z\u00e9ro net d’ici \u00e0 2050 ou \u00e0 une date aussi proche que possible. L’OMI a \u00e9galement fix\u00e9 des objectifs interm\u00e9diaires visant \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions absolues de 20 %, avec un objectif de 30 % d’ici \u00e0 2030, et de 70 %, avec un objectif de 80 % d’ici \u00e0 2040.<\/p>\n\n

De m\u00eame, peu de gens contesteraient que cette d\u00e9cision de l’OMI constitue une avanc\u00e9e importante. Selon Horizon, le magazine de l’UE consacr\u00e9 \u00e0 la recherche et \u00e0 l’innovation, le secteur maritime mondial repr\u00e9sente 3 % des \u00e9missions mondiales, mais pourrait \u00eatre responsable de 10 \u00e0 13 % des \u00e9missions si aucune mesure n’est prise. Il est donc imp\u00e9ratif que les organismes de r\u00e9glementation, dans tous les secteurs d’activit\u00e9, fixent des normes et conduisent le changement dont nous avons besoin.<\/p>\n\n

La strat\u00e9gie de l’OMI pour atteindre ses objectifs en mati\u00e8re de GES comprend des strat\u00e9gies \u00e0 court, moyen et long terme, \u00e0 un niveau \u00e9lev\u00e9. Des plans \u00e0 court terme ont \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9s par le comit\u00e9 entre 2018 et 2023, qui abordent les objectifs en mati\u00e8re de pollution atmosph\u00e9rique et d’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique conform\u00e9ment aux r\u00e9glementations de l’annexe VI de la convention MARPOL. Ces objectifs devraient \u00eatre atteints d’ici le 1er janvier 2026. Des objectifs \u00e0 long terme ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9finis dans le cadre de l’examen de la strat\u00e9gie 2028, afin de r\u00e9pondre aux objectifs au-del\u00e0 de 2030. Parall\u00e8lement, des strat\u00e9gies \u00e0 moyen terme sont en cours d’\u00e9laboration et seront finalis\u00e9es sur la base d’une s\u00e9rie de crit\u00e8res. Les mesures comprendront deux \u00e9l\u00e9ments :<\/p>\n\n

    \n
  1. un \u00e9l\u00e9ment technique : une norme sur les carburants marins fond\u00e9e sur des objectifs et r\u00e9glementant la r\u00e9duction progressive des carburants marins \u00e0 forte intensit\u00e9 de gaz \u00e0 effet de serre,<\/li>\n\n\n\n
  2. et un \u00e9l\u00e9ment \u00e9conomique, bas\u00e9 sur un m\u00e9canisme de tarification des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre dans le secteur maritime.<\/li>\n<\/ol>\n\n

    L’un des points cl\u00e9s de la strat\u00e9gie met l’accent sur les \u00e9l\u00e9ments suivants plus large Les Nations unies<\/a>et l’engagement de l’OMI en faveur d’une transition juste et \u00e9quitable, en veillant \u00e0 ce que l’industrie assume la responsabilit\u00e9 des r\u00e9ductions d’\u00e9missions effectives au lieu de reporter les \u00e9missions sur d’autres parties de la cha\u00eene d’approvisionnement et en s’assurant que les pr\u00e9occupations sociales importantes ne sont pas n\u00e9glig\u00e9es au cours du processus.<\/p>\n\n

    S’adressant \u00e0 Achilles, il a r\u00e9cemment pris ses nouvelles fonctions d’ambassadeur d’Achilles, Peter Schellenberger<\/a> a fait part de ses r\u00e9flexions sur l’importance d’adopter une approche holistique pour atteindre les objectifs de l’OMI en mati\u00e8re de gaz \u00e0 effet de serre, en d\u00e9clarant : “Des rapports KYC et ESG intelligents peuvent aider les entreprises \u00e0 am\u00e9liorer leur notation, ce qui peut \u00e9galement attirer des investissements. Toutefois, la cl\u00e9 du succ\u00e8s futur r\u00e9side dans un v\u00e9ritable engagement en faveur de la durabilit\u00e9 \u00e0 long terme”.<\/p>\n\n

    \"\"<\/figure>\n

    Et de poursuivre : “L’\u00e9quilibre entre l’am\u00e9lioration de la notation et l’assurance d’un changement significatif est difficile \u00e0 trouver. Il y a une grande diff\u00e9rence entre une organisation qui veut cocher la case du rapport ESG et se donner une bonne image et une organisation qui d\u00e9cide d’int\u00e9grer les objectifs et les am\u00e9liorations en mati\u00e8re de durabilit\u00e9 dans son ADN. Il est encourageant de constater que de nombreuses entreprises reconnaissent la n\u00e9cessit\u00e9 de mettre en place une v\u00e9ritable politique ESG et que les certifications ISO sont pleinement int\u00e9gr\u00e9es dans les politiques de l’entreprise et trait\u00e9es de mani\u00e8re transparente.<\/p>\n\n

    En ce qui concerne la mani\u00e8re dont la mise en \u0153uvre de l’ESG pourrait fonctionner dans le secteur du transport maritime, Peter a d\u00e9clar\u00e9 : “Je suppose qu’avec les rapports ESG\/KYC, nous traversons un processus similaire \u00e0 celui que nous avons connu avec l’ISA il y a quelques d\u00e9cennies, et il faudra encore un certain temps pour que les diff\u00e9rentes industries d\u00e9finissent leurs besoins et les normalisent en vue d’un rapport s\u00fbr. Il est probable que le secteur du transport maritime parvienne \u00e0 s’autor\u00e9guler ou qu’une certaine l\u00e9gislation soit mise en place. Le fait est qu’aujourd’hui, tous les grands acteurs du transport maritime ont des besoins diff\u00e9rents en mati\u00e8re de rapports KYC et ESG, ce qui oblige plusieurs milliers de fournisseurs \u00e0 fournir les informations requises, ce qui serait grandement facilit\u00e9 si une plateforme commune correspondant \u00e0 des normes convenues \u00e9tait accessible et int\u00e9grait des fonctions importantes telles que la v\u00e9rification des sanctions et la conformit\u00e9 aux UNSDG”.<\/p>\n\n

    Interrog\u00e9 sur sa d\u00e9cision de travailler avec Achilles, Peter a d\u00e9clar\u00e9 : “Je connais Achilles et j’y travaille depuis de nombreuses ann\u00e9es : “Je connais Achilles et je travaille avec elle depuis de nombreuses ann\u00e9es. Je sais que son exp\u00e9rience et sa forte empreinte dans le secteur offshore, plus r\u00e9glement\u00e9, lui permettent d’\u00eatre un facilitateur dans ces domaines pour l’industrie maritime en g\u00e9n\u00e9ral, dont les exigences en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement durable ne cessent de cro\u00eetre.<\/p>\n\n

    Pour soutenir l’objectif plus large d’une transition juste et \u00e9quitable tout en atteignant les objectifs de r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, nous constatons dans le monde entier un nombre croissant de directives, tant au niveau national que r\u00e9gional, visant \u00e0 prot\u00e9ger et \u00e0 am\u00e9liorer les droits de l’homme dans les cha\u00eenes d’approvisionnement mondiales. Pour en savoir plus sur la transition \u00e9thique vers le net z\u00e9ro<\/a> et sur les derni\u00e8res l\u00e9gislations europ\u00e9enne<\/a>, allemande<\/a>, canadienne<\/a> et norv\u00e9gienne<\/a> susceptibles d’avoir un impact sur les armateurs et les op\u00e9rateurs, consultez d’autres blogs et livres blancs d’Achilles<\/a>.<\/p>\n\n

    Dans l’ensemble, les objectifs et la strat\u00e9gie de l’OMI en mati\u00e8re de GES constituent une avanc\u00e9e importante pour la r\u00e9duction des \u00e9missions de GES dans le secteur du transport maritime international. Cette position positive t\u00e9moigne de la volont\u00e9 d’abandonner les combustibles fossiles \u00e0 forte intensit\u00e9 de gaz \u00e0 effet de serre au profit d’une solution plus durable, \u00e0 long terme, qui profite \u00e0 toutes les parties prenantes.<\/p>\n\n

    La volont\u00e9 de l’OMI de s’aligner en permanence sur le Groupe d’experts intergouvernemental sur l’\u00e9volution du climat<\/a> (GIEC) et sur les donn\u00e9es scientifiques les plus r\u00e9centes est un \u00e9l\u00e9ment essentiel de la strat\u00e9gie. Elle doit continuer \u00e0 encourager l’innovation technologique et les changements de comportement, et influencer la politique dans la mesure du possible. On peut dire que ce dernier point est le plus important, car, sans politique, l’action s’essouffle souvent.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    \u00c0 la fin de la London International Shipping Week et dans le sillage de MEPC80, Achilles s’est entretenu avec notre nouvel ambassadeur, Peter Schellenberger de Novomaxis, sur sa vision de la strat\u00e9gie 2023 de l’OMI sur la r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre des navires et sur ce qu’elle signifie pour le […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19898,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","wds_primary_category":0,"wds_primary_industry_tax":0,"wds_primary_topic_tax":0,"wds_primary_post_region_tax":0,"footnotes":""},"categories":[3963,1112],"tags":[4182,4183,4185,4184],"industry_tax":[4137],"topic_tax":[11226,11038,11310,4186],"post_region_tax":[],"class_list":["post-23866","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articles-fr","category-informations-sectorielles","tag-ambassadeur-achille","tag-peter-schellenberger-fr","tag-reduction-des-emissions-de-ges","tag-strategie-de-lomi","industry_tax-transporte-fr","topic_tax-chaine-dapprovisionnement","topic_tax-durabilite","topic_tax-ethique-fr","topic_tax-reduction-des-emissions-de-carbone"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.achilles.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23866","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.achilles.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.achilles.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23866"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23866\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19898"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.achilles.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23866"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23866"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23866"},{"taxonomy":"industry_tax","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/industry_tax?post=23866"},{"taxonomy":"topic_tax","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/topic_tax?post=23866"},{"taxonomy":"post_region_tax","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/post_region_tax?post=23866"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}