Estocolmo es una ciudad que est\u00e1 experimentando grandes cambios. Se trata de una de las ciudades con un crecimiento m\u00e1s r\u00e1pido del mundo; no en vano, su poblaci\u00f3n ha aumentado significativamente en los \u00faltimos diez a\u00f1os hasta superar los dos millones. Alrededor de 35,000 personas de todo el mundo decide hacer de la capital sueca su hogar cada a\u00f1o.<\/p>\n
Dada la gran cantidad de nuevos residentes, la infraestructura de la ciudad debe crecer y adaptarse. El hecho de que el equivalente de dos autobuses llenos de residentes se traslade a la ciudad cada d\u00eda, supone que la tarea de actualizar la capacidad del sistema de transporte p\u00fablico de Estocolmo no sea f\u00e1cil.<\/p>\n
El metro de Estocolmo se est\u00e1 sometiendo a importantes cambios, lo que brinda excelentes oportunidades a proveedores. Adem\u00e1s de la apertura de un nuevo t\u00fanel de 6 km por debajo de la ciudad en 2017, el gobierno va a invertir 298,000 millones de coronas suecas para a\u00f1adir 20 km y diez estaciones nuevas al sistema.<\/p>\n
Sin embargo, el proyecto no es sencillo. Como se sabe, la ciudad de Estocolmo plantea interesantes desaf\u00edos en proyectos de construcci\u00f3n a gran escala, lo que implica un mayor peso en el proceso de compras.<\/p>\n
La complejidad del proyecto del metro de Estocolmo radica en dos factores principales. En primer lugar, los factores geol\u00f3gicos exigen que la construcci\u00f3n deba realizarse a gran profundidad y, en segundo lugar, el metro est\u00e1 situado en pleno coraz\u00f3n de una ajetreada ciudad, por lo que un gran n\u00famero de personas dependen de \u00e9l cada d\u00eda.<\/p>\n
La construcci\u00f3n subterr\u00e1nea en Estocolmo debe tener en cuenta las zonas de fisura y la elevada presi\u00f3n del agua, por lo que los nuevos t\u00faneles deben sellarse y estabilizarse a medida que se van construyendo. No hay duda de que para hacer frente a los desaf\u00edos que conlleva la construcci\u00f3n de las estaciones a gran profundidad de Sofia y Gullmarsplan, estando la primera a 100 metros bajo tierra, se debe contar con un personal altamente cualificado y con una amplia experiencia. En la estaci\u00f3n de Sofia se tendr\u00e1n que utilizar montacargas de gran velocidad y capacidad en lugar de ascensores para transportar a los pasajeros a tanta profundidad.<\/p>\n
Con un proyecto de estas dimensiones, ser\u00e1 imposible evitar ciertas interrupciones a los viajeros del metro, al igual que a los conductores, peatones y ciclistas. Y en una ciudad tan concurrida como Estocolmo, es importante asegurarse de que la gente pueda seguir desplaz\u00e1ndose por ella lo m\u00e1s f\u00e1cil y r\u00e1pidamente posible.<\/p>\n
En vista de estos desaf\u00edos, es extremadamente importante encontrar a los proveedores adecuados para garantizar el \u00e9xito del proyecto del metro de Estocolmo. Se necesita una combinaci\u00f3n \u00fanica de experiencia y capacidad para hacer frente no solo a la envergadura del trabajo, sino tambi\u00e9n su complejidad.<\/p>\n
El proyecto est\u00e1 siendo dirigido por F\u00f6rvaltning f\u00f6r utbyggd tunnelbana (FUT, la gesti\u00f3n del ferrocarril suburbano), organismo creado por la administraci\u00f3n de transporte regional de Estocolmo (SLL). Como organismo p\u00fablico, FUT debe operar conforme a la legislaci\u00f3n sobre contrataci\u00f3n p\u00fablica, particularmente la Ley sobre contrataci\u00f3n p\u00fablica en los sectores del agua, transporte y servicios postales, LUF. Dado que las aptitudes y la capacidad necesarias son tan espec\u00edficas, el proceso de contrataci\u00f3n se ha abierto a compa\u00f1\u00edas de todo el mundo. Adem\u00e1s, se ha implantado un sistema de precalificaci\u00f3n con el fin de garantizar que los proveedores sean los adecuados para el proyecto.<\/p>\n
El proyecto utiliza el sistema Achilles TransQ <\/a>para verificar que los proveedores poseen el nivel adecuado de habilidades y capacidades t\u00e9cnicas, adem\u00e1s de los recursos financieros necesarios, para incorporarse con \u00e9xito al proyecto.<\/p>\n Recopilamos y validamos los datos de los proveedores y mitigamos los riesgos con el fin de garantizar que proyectos de este tipo cuenten con la cadena de suministro de m\u00e1ximo rendimiento, m\u00e1s sostenible y segura. Brindamos confianza a los compradores al poder estar seguros de trabajar con proveedores que aportar\u00e1n eficacia al proyecto. Asimismo, proporcionamos a los proveedores la oportunidad de documentar y demostrar claramente sus competencias e idoneidad al proyecto, lo que les aporta visibilidad ante posibles compradores.<\/p>\n Estocolmo no es la \u00fanica ciudad que tiene previsto actualizar un sistema de transporte suburbano obsoleto. En todo el mundo, las grandes \u00e1reas metropolitanas tratan de utilizar la tecnolog\u00eda y los avances m\u00e1s recientes en materia de construcci\u00f3n para hacer frente a las demandas de las crecientes poblaciones.<\/p>\n Por ejemplo, la ciudad de S\u00eddney<\/a> est\u00e1 actualizando su estaci\u00f3n de metro m\u00e1s concurrida para adaptarse a un aumento de pasajeros desde los 270,000 hasta los 450,000 en las pr\u00f3ximas dos d\u00e9cadas. Mientras tanto, el proyecto de transporte automatizado de pasajeros<\/a> LAX comenzar\u00e1 a transportar a los viajeros desde Los \u00c1ngeles hasta su aeropuerto en 2023. Todos estos proyectos de infraestructura de gran envergadura son costosos, complejos y dependen de grandes cadenas de suministro, por lo que su \u00e9xito recae en la puesta en pr\u00e1ctica de un proceso de compra adecuado.<\/p>\n El proyecto del metro de Estocolmo es un ejemplo de c\u00f3mo las ciudades de todo el mundo est\u00e1n respondiendo a las necesidades de sus crecientes poblaciones. Proporcionamos la inteligencia empresarial y los conocimientos necesarios para que el proceso de compra no consuma todo el tiempo, energ\u00eda y dinero del equipo del proyecto. Adem\u00e1s, al reducir costes y riesgos, podemos ayudar en proyectos a gran escala, como el metro de Estocolmo, y a proveedores de todo el mundo a colaborar de manera m\u00e1s eficaz y alcanzar los mejores resultados.<\/p>\nConstruyendo el futuro del transporte suburbano<\/h4>\n