{"id":75996,"date":"2025-07-14T08:27:48","date_gmt":"2025-07-14T07:27:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.achilles.com\/?p=75996"},"modified":"2025-07-14T09:02:03","modified_gmt":"2025-07-14T08:02:03","slug":"wer-ist-wirklich-an-bord-warum-mangelnde-lieferantentransparenz-die-schifffahrt-gefaehrdet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.achilles.com\/de\/einblicke-branche\/wer-ist-wirklich-an-bord-warum-mangelnde-lieferantentransparenz-die-schifffahrt-gefaehrdet\/","title":{"rendered":"Wer ist wirklich an Bord? Warum mangelnde Lieferantentransparenz die Schifffahrt gef\u00e4hrdet"},"content":{"rendered":"\n<p>Die maritime Branche ist extrem vernetzt \u2013 ein einziges Schiff kann auf Hunderte von Lieferanten weltweit angewiesen sein. Doch oft h\u00e4ngt alles nur an wenigen, besonders kritischen Partnern. Und genau \u00fcber diese fehlt oft der Durchblick.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Das Risiko<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>In wichtigen M\u00e4rkten wie Griechenland, Norwegen und Singapur sind Unternehmen zunehmend Risiken ausgesetzt, da es an zuverl\u00e4ssigen und aktuellen Informationen \u00fcber kritische Aspekte wie z.B.:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ist der Lieferant finanziell stabil?<\/li>\n\n\n\n<li>H\u00e4lt er ESG-Standards ein?<\/li>\n\n\n\n<li>Gibt es rechtliche oder Compliance-Probleme?<\/li>\n\n\n\n<li>Liefert er p\u00fcnktlich und vollst\u00e4ndig?<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Laut der <a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/1d07a823-43da-4c1b-84d3-7e453ebb1b16\"><em>Financial Times<\/em> (M\u00e4rz 2025)<\/a> haben nur 30\u202f% der Unternehmen \u00fcberhaupt Einblick \u00fcber ihre direkten Zulieferer hinaus. In einer Branche mit wachsendem ESG-Druck und strengeren Vorschriften ist das ein echtes Risiko.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Wenn Unwissen teuer wird<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Mehrere Reedereien wurden zuletzt wegen fehlender Transparenz sanktioniert oder ausgebremst. Besonders aufsehenerregend: 2024 wurde Maersk mit illegal transportierten Gefahrstoffen auf zwei gecharterten Schiffen erwischt \u2013 ohne korrekte Deklaration, ohne aktive Ortung. Der Imageschaden war enorm.<\/p>\n\n\n\n<p>Ab 2027 werden neue EU-Regeln den Druck erh\u00f6hen: Abfallexporte in Nicht-OECD-L\u00e4nder sind dann nur noch erlaubt, wenn deren nachhaltige Entsorgung bewiesen ist. Wer seine Lieferkette nicht im Griff hat, riskiert Bu\u00dfgelder, Vertragsverluste und Reputationssch\u00e4den.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Transparenz hei\u00dft: Risiken vorbeugen<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Sichtbarkeit ist kein Kontrollinstrument, sondern Schutz. Nur wer Lieferantendaten in Echtzeit kennt, kann Risiken fr\u00fch erkennen, ESG-Ziele erreichen und teure Ausf\u00e4lle vermeiden.<\/p>\n\n\n\n<p>Zwar sind viele maritime Anbieter ISO-zertifiziert \u2013 doch bei Themen wie CO\u2082-Fu\u00dfabdruck oder Korruptionspr\u00e4vention hapert es oft. Genau hier klafft eine gef\u00e4hrliche L\u00fccke zwischen Anspruch und Realit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Gemeinsam st\u00e4rker: Achilles + Procureship<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Um das zu \u00e4ndern, arbeiten Achilles und <a href=\"https:\/\/procureship.com\/\">Procureship <\/a>zusammen. Die Integration bringt volle Transparenz in den Einkauf:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>ESG- und Finanzdaten direkt im Einkaufsprozess sichtbar<\/li>\n\n\n\n<li>Fr\u00fchwarnungen bei kritischen Lieferanten<\/li>\n\n\n\n<li>Weniger manuelle Pr\u00fcfungen \u2013 mehr Effizienz<\/li>\n\n\n\n<li>Bessere Sichtbarkeit f\u00fcr nachhaltige Lieferanten<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Fazit: Wer wei\u00df, mit wem er arbeitet, trifft bessere Entscheidungen. <strong>Fordern Sie eine Demo an<\/strong> und entdecken Sie, wie Procureship + Achilles Ihre Lieferkette sicherer, transparenter und nachhaltiger macht.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die maritime Branche ist extrem vernetzt \u2013 ein einziges Schiff kann auf Hunderte von Lieferanten weltweit angewiesen sein. Doch oft h\u00e4ngt alles nur an wenigen, besonders kritischen Partnern. Und genau \u00fcber diese fehlt oft der Durchblick. 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