{"id":23879,"date":"2023-09-07T16:49:33","date_gmt":"2023-09-07T13:49:33","guid":{"rendered":"https:\/\/uat.achilles.com\/ein-gerechter-uebergang-zu-den-treibhausgaszielen-der-imo\/"},"modified":"2023-12-11T15:14:32","modified_gmt":"2023-12-11T12:14:32","slug":"ein-gerechter-uebergang-zu-den-treibhausgaszielen-der-imo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.achilles.com\/de\/einblicke-branche\/ein-gerechter-uebergang-zu-den-treibhausgaszielen-der-imo\/","title":{"rendered":"Ein gerechter \u00dcbergang zu den Treibhausgaszielen der IMO"},"content":{"rendered":"\n

Zum Ende der London International Shipping Week<\/a> und im Anschluss an die MEPC80 sprach Achilles mit unserem neuesten Botschafter, Peter Schellenberger von Novomaxis<\/a>, \u00fcber seine Sicht der IMO-Strategie zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen von Schiffen im Jahr 2023<\/a> und was dies f\u00fcr die Schifffahrt bedeutet.<\/p>\n\n

Im Juli 2023 verabschiedete<\/a> die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) eine Strategie<\/a> zur Verringerung der Treibhausgasemissionen in der Schifffahrtsbranche. Mit der Vision, „die Treibhausgasemissionen des internationalen Seeverkehrs zu reduzieren und so schnell wie m\u00f6glich auslaufen zu lassen, wobei im Rahmen dieser Strategie ein gerechter und fairer \u00dcbergang gef\u00f6rdert werden soll“.<\/p>\n\n

Die meisten Leser dieses Blogs, die in den letzten Jahren etwas mit der Schifffahrt zu tun hatten, werden mit den Treibhausgaszielen der IMO vertraut sein, die Kohlendioxidemissionen pro Transportarbeit bis 2030 um 40 % zu senken und die absoluten Emissionen bis 2050 oder so nahe wie m\u00f6glich an die Nulllinie zu bringen. Die IMO hat au\u00dferdem Zwischenziele festgelegt, um die absoluten Emissionen bis 2030 um 20 % und bis 2040 um 70 % bzw. 80 % zu senken.<\/p>\n\n

Ebenso w\u00fcrde kaum jemand bestreiten, dass dieser Schritt der IMO ein wichtiger Schritt nach vorn ist. Laut Horizon, dem EU-Forschungs- und Innovationsmagazin, ist der globale Seeverkehr f\u00fcr 3 % der weltweiten Emissionen verantwortlich, k\u00f6nnte aber ohne Ma\u00dfnahmen 10-13 % ausmachen. Daher ist es unerl\u00e4sslich, dass die Regulierungsbeh\u00f6rden in allen Branchen Standards setzen und den notwendigen Wandel vorantreiben.<\/p>\n\n

Die Strategie der IMO zur Erf\u00fcllung ihrer Treibhausgasziele umfasst kurz-, mittel- und langfristige Strategien auf hohem Niveau. Der Ausschuss hat sich auf kurzfristige Pl\u00e4ne f\u00fcr den Zeitraum 2018-2023 geeinigt, in denen die Ziele f\u00fcr Luftverschmutzung und Energieeffizienz im Einklang mit den Vorschriften der MARPOL-Anlage VI behandelt werden. Diese Ziele sollen bis zum 1. Januar 2026 erreicht werden. Langfristige Ziele wurden im Rahmen der \u00dcberpr\u00fcfung der Strategie 2028 entwickelt, um Ziele f\u00fcr die Zeit nach 2030 zu erreichen. Gleichzeitig werden mittelfristige Strategien entwickelt, die auf der Grundlage einer Reihe von Kriterien fertig gestellt werden sollen. Die Ma\u00dfnahmen werden aus zwei Elementen bestehen:<\/p>\n\n

    \n
  1. ein technisches Element: eine zielgerichtete Norm f\u00fcr Schiffskraftstoffe, die die schrittweise Verringerung von Treibhausgas-intensiven Schiffskraftstoffen regelt,<\/li>\n\n\n\n
  2. und ein wirtschaftliches Element, das auf einem Preisbildungsmechanismus f\u00fcr Treibhausgasemissionen im Seeverkehr beruht.<\/li>\n<\/ol>\n\n

    Einer der wichtigsten Punkte der Strategie ist die weitere Vereinte Nationen<\/a>Die IMO setzt sich f\u00fcr einen gerechten und ausgewogenen \u00dcbergang ein, indem sie sicherstellt, dass die Industrie die Verantwortung f\u00fcr die tats\u00e4chliche Emissionsreduzierung \u00fcbernimmt, anstatt die Emissionen auf andere Parteien innerhalb der Lieferkette zu verlagern, und indem sie daf\u00fcr sorgt, dass wichtige soziale Belange in diesem Prozess nicht au\u00dfer Acht gelassen werden.<\/p>\n\n

    Im Gespr\u00e4ch mit Achilles, nachdem er k\u00fcrzlich seine neue Rolle als Achilles-Botschafter angetreten hat, Peter Schellenberger<\/a> teilte seine Gedanken \u00fcber die Bedeutung eines ganzheitlichen Ansatzes zur Erreichung der Treibhausgasziele der IMO mit: „Eine intelligente KYC- und ESG-Berichterstattung kann Unternehmen dabei helfen, ihr Rating zu verbessern, was auch Investitionen anziehen kann. Der Schl\u00fcssel zu k\u00fcnftigem Erfolg ist jedoch ein echtes Engagement f\u00fcr langfristige Nachhaltigkeit“.<\/p>\n\n

    \"\"<\/figure>\n

    Er fuhr fort: „Das Gleichgewicht zwischen der Verbesserung des Ratings und der Gew\u00e4hrleistung eines sinnvollen Wandels ist eine schwierige Aufgabe. Es besteht ein gro\u00dfer Unterschied zwischen einem Unternehmen, das die ESG-Berichte abhaken und sich selbst gut aussehen lassen will, und einem Unternehmen, das beschlie\u00dft, Nachhaltigkeitsziele und -verbesserungen zu einem Teil seiner DNA zu machen. Es ist ermutigend zu sehen, dass viele Unternehmen die tats\u00e4chliche Notwendigkeit einer angemessenen ESG-Politik erkennen und dass ISO-Zertifizierungen vollst\u00e4ndig in die Unternehmenspolitik integriert sind und transparent gehandhabt werden.“<\/p>\n\n

    Auf die Frage, wie die Umsetzung von ESG in der Schifffahrtsbranche funktionieren k\u00f6nnte, sagte Peter: „Ich w\u00fcrde davon ausgehen, dass wir bei der ESG\/KYC-bezogenen Berichterstattung einen \u00e4hnlichen Prozess durchlaufen wie vor einigen Jahrzehnten bei den ISA, und es wird noch einige Zeit dauern, bis die verschiedenen Branchen ihre Bed\u00fcrfnisse definieren und sie f\u00fcr eine sichere Berichterstattung standardisieren. Wahrscheinlich wird es der Schifffahrtsindustrie gelingen, sich selbst zu regulieren, oder es muss eine bestimmte Art von Gesetzgebung in Kraft treten. Tatsache ist heute, dass alle f\u00fchrenden Schifffahrtsunternehmen unterschiedliche Anforderungen an KYC- und ESG-Berichte haben, so dass mehrere Tausend Zulieferer gezwungen sind, die erforderlichen Informationen zu liefern, was alles sehr viel einfacher w\u00e4re, wenn eine gemeinsame Plattform, die den vereinbarten Standards entspricht, zug\u00e4nglich gemacht w\u00fcrde und wichtige Funktionen wie Sanktionspr\u00fcfungen und die Einhaltung der UNSDG integrieren w\u00fcrde.“<\/p>\n\n

    Auf die Frage nach seiner Entscheidung, mit Achilles zusammenzuarbeiten, sagte Peter: „Ich kenne Achilles seit vielen Jahren und habe mit dem Unternehmen zusammengearbeitet. Ich wei\u00df, dass die Erfahrung und die starke Pr\u00e4senz von Achilles im st\u00e4rker regulierten Offshore-Sektor die F\u00e4higkeit hat, diese Angelegenheiten f\u00fcr die allgemeine maritime Industrie mit ihren st\u00e4ndig wachsenden Nachhaltigkeitsanforderungen zu erleichtern.“<\/p>\n\n

    Zur Unterst\u00fctzung des \u00fcbergeordneten Ziels eines gerechten und ausgewogenen \u00dcbergangs bei gleichzeitiger Einhaltung der Treibhausgasziele werden weltweit immer mehr Richtlinien auf nationaler und regionaler Ebene erlassen, die den Schutz und die Verbesserung der Menschenrechte in den globalen Lieferketten zum Ziel haben. Lesen Sie in anderen Achilles-Blogs und Whitepapers<\/a> mehr \u00fcber die ethische Umstellung auf den Netto-Nulltarif<\/a> und \u00fcber die neuesten Gesetze der EU<\/a>, Deutschlands<\/a>, Kanadas<\/a> und Norwegens<\/a>, die sich auf Schiffseigner und -betreiber auswirken k\u00f6nnen.<\/p>\n\n

    Insgesamt sind die Treibhausgasziele und die Strategie der IMO ein wichtiger Schritt zur Verringerung der Treibhausgasemissionen im internationalen Schifffahrtssektor. Die positive Haltung zeigt das Engagement f\u00fcr den \u00dcbergang von treibhausgasintensiven fossilen Brennstoffen zu einer nachhaltigeren, langfristigen L\u00f6sung, von der alle Beteiligten profitieren.<\/p>\n\n

    Der Schritt der IMO, sich kontinuierlich mit dem Zwischenstaatlichen Ausschuss f\u00fcr Klima\u00e4nderungen<\/a> (IPCC) und den neuesten wissenschaftlichen Erkenntnissen abzustimmen, ist ein entscheidendes Element der Strategie. Sie muss weiterhin auf technologische Innovationen und Verhaltens\u00e4nderungen dr\u00e4ngen und, wo immer m\u00f6glich, Einfluss auf die Politik nehmen. Man k\u00f6nnte argumentieren, dass Letzteres das Wichtigste ist, da ohne Politik die Ma\u00dfnahmen oft nachlassen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Zum Ende der London International Shipping Week und im Anschluss an die MEPC80 sprach Achilles mit unserem neuesten Botschafter, Peter Schellenberger von Novomaxis, \u00fcber seine Sicht der IMO-Strategie zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen von Schiffen im Jahr 2023 und was dies f\u00fcr die Schifffahrt bedeutet. Im Juli 2023 verabschiedete die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) eine Strategie zur […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19899,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","wds_primary_category":3960,"wds_primary_industry_tax":0,"wds_primary_topic_tax":0,"wds_primary_post_region_tax":0,"footnotes":""},"categories":[3960,7],"tags":[4191,4193,4192,4194],"industry_tax":[4047],"topic_tax":[12000,4195,11094,11034],"post_region_tax":[],"class_list":["post-23879","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artikel","category-einblicke-branche","tag-achilles-botschafter","tag-imo-strategie","tag-peter-schellenberger-de","tag-reduzierung-der-treibhausgasemissionen","industry_tax-verkehr-und-logistik","topic_tax-ethisches-wirtschaften-de","topic_tax-kohlenstoffreduzierung","topic_tax-lieferkette-de","topic_tax-nachhaltigkeit-de"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.achilles.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23879","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.achilles.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.achilles.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23879"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23879\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19899"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.achilles.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23879"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23879"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23879"},{"taxonomy":"industry_tax","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/industry_tax?post=23879"},{"taxonomy":"topic_tax","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/topic_tax?post=23879"},{"taxonomy":"post_region_tax","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/post_region_tax?post=23879"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}