{"id":15921,"date":"2022-07-19T20:03:00","date_gmt":"2022-07-19T17:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/uat.achilles.com\/unkategorisiert\/hs2-wie-koennen-sich-lieferanten-fuer-hs2-auftraege-qualifizieren\/"},"modified":"2023-12-11T15:09:40","modified_gmt":"2023-12-11T12:09:40","slug":"hs2-wie-koennen-sich-lieferanten-fuer-hs2-auftraege-qualifizieren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.achilles.com\/de\/einblicke-branche\/hs2-wie-koennen-sich-lieferanten-fuer-hs2-auftraege-qualifizieren\/","title":{"rendered":"HS2: Wie k\u00f6nnen sich Lieferanten f\u00fcr HS2-Auftr\u00e4ge qualifizieren?"},"content":{"rendered":"<h4>Ein gerechtes Verkehrswesen f\u00f6rdern<\/h4>\n<p>Mit&nbsp; dem R\u00fcckgang vieler arbeitsintensiver Industrien in Gro\u00dfbritannien hat das Ausma\u00df an Ungleichheit in Teilen Nordenglands zugenommen. Diese Regionen k\u00f6nnen sich nicht l\u00e4nger darauf verlassen, dass die Kernindustrien das regionale Wachstum und die Besch\u00e4ftigung vorantreiben. Sie werden zunehmend von dem Wohlstand, der in anderen Teilen Gro\u00dfbritanniens herrscht, ausgegrenzt. Dies gilt insbesondere f\u00fcr \u00f6ffentliche Verkehrsmittel \u2013 ein Bereich, in dem die Pro-Kopf-Ausgaben in London oft &nbsp;so hoch sind wie im Rest des Landes&nbsp;.<\/p>\n<p>Im Anschluss an die erste britische Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen London und Paris und in Anlehnung an \u00e4hnliche Hochgeschwindigkeitsprojekte in Europa wurden 2009 erstmals Pl\u00e4ne f\u00fcr High Speed Rail 2 vorgeschlagen. Die urspr\u00fcngliche Planung sah vor, acht der zehn gr\u00f6\u00dften St\u00e4dte und Regionen Gro\u00dfbritanniens, darunter London, Birmingham, Manchester und Leeds, \u00fcber eine Hochgeschwindigkeitsstrecke direkt miteinander zu verbinden, um die Pendlerzeiten zu verk\u00fcrzen, den Schienenverkehr zu entlasten und das neue Hochgeschwindigkeitsr\u00fcckgrat der britischen Bahninfrastruktur zu bilden. HS2 soll nach der Fertigstellung mehr als 25 Bahnh\u00f6fe bedienen, rund 30 Millionen Menschen miteinander verbinden und mit der Bef\u00f6rderung von j\u00e4hrlich rund 100 Millionen Fahrg\u00e4sten zum gr\u00f6\u00dften Infrastrukturprojekt in Europa werden.<\/p>\n<p>Der Bau von HS2 sollte in zwei Hauptphasen erfolgen: Phase 1 sollte London mit den West Midlands verbinden, Phase 2a Birmingham mit Manchester und Crewe und Phase 2b Birmingham mit Leeds und dem \u00f6stlichen Teil der Strecke. Angesichts steigender Kosten wurde der \u00f6stliche Abschnitt von HS2 im Jahr 2021 gestrichen.<\/p>\n<h4>Nachhaltige Entwicklung<\/h4>\n<p>Die Dekarbonisierung des Verkehrswesens ist f\u00fcr L\u00e4nder auf der ganzen Welt eine Priorit\u00e4t. Derzeit ist der Verkehr die gr\u00f6\u00dfte Quelle von Treibhausgasemissionen in Gro\u00dfbritannien. Zahlen der Regierung zufolge entfielen im Jahr 2019 27&nbsp;% der Treibhausgasmissionen des Landes auf den Inlandsverkehr. Obwohl HS2 also vor allem in seiner Funktion als wirtschaftlicher Ausgleich zwischen London und dem Norden des Landes bekannt ist, wird das Projekt auch dazu beitragen, die Abh\u00e4ngigkeit von Auto und Flugzeug zu verringern, indem es Pendler zu einem langfristigen Umstieg auf nachhaltigere Verkehrsmittel ermutigt. Diese Abkehr vom kohlenstoffintensiven Verkehr w\u00e4re ein wichtiger Schritt auf dem Weg zur Klimaneutralit\u00e4t Gro\u00dfbritanniens.<\/p>\n<p>Doch trotz der Vorteile in Bezug auf die Nachhaltigkeit, die HS2 mit sich bringen k\u00f6nnte, wurde das Projekt auch wegen seiner unmittelbaren Auswirkungen auf den Gr\u00fcng\u00fcrtel und die Umwelt stark kritisiert. Da ein gro\u00dfer Teil der HS2-Trasse durch den Gr\u00fcng\u00fcrtel verl\u00e4uft, hat das Projekt unverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfige Auswirkungen auf die Tier- und Pflanzenwelt und die biologische Vielfalt zugunsten der Infrastruktur zur Folge. Um sicherzustellen, dass HS2 im Einklang mit wichtigen Benchmarks f\u00fcr Nachhaltigkeit gebaut wird, erfolgt die Entwicklung unter Ber\u00fccksichtigung der Ziele f\u00fcr nachhaltige Entwicklung (SDGs) der Vereinten Nationen, in denen dargelegt ist, wie wichtige Infrastrukturen nachhaltig gebaut werden k\u00f6nnen. Um Angebote f\u00fcr \u00f6ffentliche Auftr\u00e4ge abgeben zu k\u00f6nnen, m\u00fcssen Auftragnehmer \u00fcber strikte Beschaffungsprozesse verf\u00fcgen, die den wichtigsten SDGs entsprechen. Zu diesen geh\u00f6ren die verantwortungsvolle Beschaffung wichtiger Materialien, eine begrenzte Nutzung fossiler Brennstoffe und die Verfolgung von Initiativen zur Emissionsreduzierung wie die PAS&nbsp;2080-Akkreditierung.<\/p>\n<p>Auftragnehmer wie <a href=\"https:\/\/www.skanska.co.uk\/\">Skanska<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.kier.co.uk\/\">Kier<\/a>, und <a href=\"https:\/\/www.thameswater.co.uk\/\">Thames Water<\/a> haben bereits wichtige Auftr\u00e4ge erhalten. Durch den Einsatz von Achilles zur Pr\u00e4qualifizierung von Lieferanten und zur Verwaltung ihrer Lieferketten nutzen diese Auftragnehmer erfahrene und vorausschauende Lieferanten f\u00fcr die verantwortungsvolle Beschaffung von wichtigen Materialien und Ausr\u00fcstungen.<\/p>\n<p>Da jedoch die Kosten f\u00fcr das umstrittene Projekt steigen, organisieren die HS2-Auftragnehmer Meetings und Veranstaltungen in der Gemeinschaft, in denen sie entsprechende Bedenken aufgreifen und auf diese reagieren m\u00f6chten. Auch wenn die Beteiligten weiterhin in begrenztem Umfang pers\u00f6nliche Meetings abhalten, ist es wichtig, dass Auftragnehmer und Lieferanten w\u00e4hrend des gesamten Beschaffungsprozesses die richtigen Praktiken anwenden. Da sich die L\u00e4nder den Realit\u00e4ten des Klimawandels stellen m\u00fcssen, ist es unerl\u00e4sslich, dass nachhaltige Infrastrukturen von den richtigen Auftragnehmern und Lieferanten gebaut werden, um die Bedenken hinsichtlich der Tragf\u00e4higkeit der Projekte zu zerstreuen.<\/p>\n<h4>Die richtigen Lieferanten finden<\/h4>\n<p>Obwohl Auftr\u00e4ge im Wert von 12 Milliarden Pfund (<a href=\"https:\/\/www.hs2.org.uk\/\">HS2<\/a>) zur Ausschreibung freigegeben sind, ist es aufgrund der strengen Vorschriften f\u00fcr die Pr\u00e4qualifizierung und Compliance nicht einfach, sich mit Ihren Referenzen bei den wichtigsten Auftragnehmern zu profilieren. Wenn man bedenkt, wie sich fr\u00fchere gro\u00dfe Infrastrukturprojekte in Gro\u00dfbritannien entwickelt haben, etwa die Olympischen Spiele und Crossrail, ist es wahrscheinlich, dass jeweils zehn Tier-One-Arbeitsauftr\u00e4ge zu mehr als 10.000 indirekten Gesch\u00e4ftschancen in der Lieferkette f\u00fchren werden. Und da voraussichtlich rund 60&nbsp;% der HS2-Auftr\u00e4ge aufgrund ihrer Gr\u00f6\u00dfe und Kapazit\u00e4ten an KMU gehen werden, ist es von entscheidender Bedeutung, dass kleine Unternehmen \u00fcber die richtigen Informationen und den richtigen Zugang verf\u00fcgen, um sich f\u00fcr Gro\u00dfauftr\u00e4ge zu bewerben.<\/p>\n<p>Supplier NOTiCE \u00fcberwacht die Ausschreibungsdatenbanken Gro\u00dfbritanniens und der EU und benachrichtigt Sie sofort \u00fcber passende Gesch\u00e4ftschancen. Auf der Grundlage Ihrer Suchkriterien werden Sie \u00fcber alle Updates benachrichtigt. Das hei\u00dft, wenn Sie \u00fcber die richtigen Referenzen verf\u00fcgen, k\u00f6nnen Sie schneller Angebote abgeben und Auftr\u00e4ge erhalten. <a href=\"https:\/\/www.achilles.com\/join-a-community\/\">Treten Sie noch heute unserem Netzwerk bei<\/a> oder <a href=\"https:\/\/share.hsforms.com\/1tRSKs1NaTsqj_wUR4NjM7A37h82\">sehen Sie sich das aktuelle HS2-Projekt von Mace-Dragados an<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ein gerechtes Verkehrswesen f\u00f6rdern Mit&nbsp; dem R\u00fcckgang vieler arbeitsintensiver Industrien in Gro\u00dfbritannien hat das Ausma\u00df an Ungleichheit in Teilen Nordenglands zugenommen. Diese Regionen k\u00f6nnen sich nicht l\u00e4nger darauf verlassen, dass die Kernindustrien das regionale Wachstum und die Besch\u00e4ftigung vorantreiben. Sie werden zunehmend von dem Wohlstand, der in anderen Teilen Gro\u00dfbritanniens herrscht, ausgegrenzt. 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