{"id":15915,"date":"2022-04-26T20:03:00","date_gmt":"2022-04-26T19:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/uat.achilles.com\/unkategorisiert\/warum-20-millionen-geplante-elektrofahrzeuge-moeglicherweise-nicht-produziert-werden\/"},"modified":"2025-07-22T12:30:00","modified_gmt":"2025-07-22T11:30:00","slug":"warum-20-millionen-geplante-elektrofahrzeuge-moeglicherweise-nicht-produziert-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.achilles.com\/de\/einblicke-branche\/warum-20-millionen-geplante-elektrofahrzeuge-moeglicherweise-nicht-produziert-werden\/","title":{"rendered":"Warum 20 Millionen geplante Elektrofahrzeuge m\u00f6glicherweise nicht produziert werden"},"content":{"rendered":"

Bei der Energiewende liegt ein wichtiger Schwerpunkt auf nachhaltigeren Verkehrsmitteln. Um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden, w\u00e4chst der Markt f\u00fcr Elektrofahrzeuge daher rapide. Zwischen April und September 2021 beispielsweise stieg der weltweite Absatz von Elektrofahrzeugen sprunghaft an. Allein in Europa und China wurden 2,2 Millionen Fahrzeuge neu zugelassen. Und das, bevor das US-Unternehmen Tesla sein eigenes Ziel von 20 Millionen E-Fahrzeugen pro Jahr<\/a> bis 2030 bekannt gab.<\/h4>\n

Das zunehmende Lieferkettenrisiko k\u00f6nnte diese Entwicklung jedoch bald bremsen. W\u00e4hrend die Produktion von Batterien in den letzten Jahren einen rasanten Anstieg verzeichnete \u2013 seit 2019 um 33 % \u2013 ist die Beschaffung von Rohstoffen, die f\u00fcr ihre Herstellung unerl\u00e4sslich sind, deutlich schwieriger geworden. Das gilt insbesondere f\u00fcr Lithium.<\/p>\n

Beispielloser Druck auf Lithiumvorr\u00e4te <\/u><\/strong><\/p>\n

Wie in unserem j\u00fcngsten Bericht Supply Chain Resilience Index<\/a> dargelegt, bereitet die Lithiumknappheit den Herstellern in der gesamten Automobilbranche Kopfzerbrechen und tr\u00e4gt zu einem Resilienzwert ihrer Lieferketten bei, der mit 44,9 weniger als f\u00fcnf Prozentpunkte \u00fcber dem Schwellenwert von 40 % f\u00fcr ein \u201ehohes Risiko\u201c liegt.<\/p>\n

Bis 2030 wird f\u00fcr Lithium ein Nachfrage\u00fcberschuss zwischen einer halben Million und 1,5 Millionen Tonnen pro Jahr prognostiziert. Das bedeutet, dass die Nachfrage nach dieser wichtigen Komponente in der Batterieproduktion das Angebot bei weitem \u00fcbersteigen wird.<\/p>\n

Dabei ist es wichtig zu verstehen, dass das Problem nicht in der Verf\u00fcgbarkeit von Lithiumreserven liegt, sondern in den Abbaukapazit\u00e4ten f\u00fcr diese Ressource. Auch wenn bereits ein intensiver Abbau betrieben wird, m\u00fcssten dar\u00fcber hinaus Quellen erschlossen werden, die weniger zug\u00e4nglich sind, um die Versorgung ausreichend zu steigern. Dieser Prozess ist kostspielig und energieintensiv und wird unweigerlich zu Preisschwankungen f\u00fchren.<\/p>\n

Aufgrund der im letzten Jahr um fast 500 % gestiegenen Preise f\u00fcr Lithium<\/a> kam es bereits zu Unterbrechungen der Lieferkette und zu Preisspitzen. Erschwerend kommt hinzu, dass auch die Kosten f\u00fcr Nickel \u2013 ein weiteres wesentliches Element in Batterien f\u00fcr Elektrofahrzeuge \u2013 auf ein Rekordniveau steigen. Der Einmarsch Russlands in der Ukraine hat die globale Lieferkette weiter in Mitleidenschaft gezogen, wobei Nickel zu den unmittelbar betroffenen Materialien z\u00e4hlt.<\/p>\n

Wie wird sich der Mangel auf die Produktion von Elektrofahrzeugen auswirken? <\/u><\/strong><\/p>\n

Da die Lieferketten so unbest\u00e4ndig sind, stellt sich die Frage, was dies f\u00fcr die Zukunft der Produktion von Elektrofahrzeugen bedeutet. In unserem Bericht werden auch die Prognosen des Centre for Automotive Research (CAR)<\/a> ausgewertet, die bez\u00fcglich dieser Frage Aufschluss geben. Gem\u00e4\u00df dieser Studie wird sich im Markt f\u00fcr Autobatterien fr\u00fchestens im Jahr 2030 ein Gleichgewicht einstellen. Infolgedessen k\u00f6nnte es aufgrund des Chipmangels zwischen 2021 und 2023 zu einer Verringerung der Autoproduktion um bis zu 10 Millionen Fahrzeuge kommen, wobei sich die Zahl der zwischen 2022 und 2029 aus der Produktion genommenen E-Fahrzeuge laut neuen Berichten auf 20 Millionen verdoppeln k\u00f6nnte.<\/p>\n

Die Hersteller von Elektrofahrzeugen stehen derzeit vor zwei Entscheidungen, die sie in die Zwickm\u00fchle bringen. Es besteht zwar die M\u00f6glichkeit, die Batterien f\u00fcr Elektrofahrzeuge allm\u00e4hlich auf nickelfreie Konstruktionen wie LFP umzustellen, doch k\u00f6nnte dies die Leistung der Fahrzeuge beeintr\u00e4chtigen. Aus diesem Grund wird man sich im Markt f\u00fcr Elektrofahrzeuge darauf einstellen m\u00fcssen, dass als Mittel des Lieferkettenmanagements die Einf\u00fchrung von Elektrofahrzeugen aufgehalten oder die Effizienz der Batterien beeintr\u00e4chtigt wird. Dies k\u00f6nnte wiederum einen Dominoeffekt auf Unternehmen ausl\u00f6sen, die auf emissions\u00e4rmere Fahrzeuge umsteigen m\u00f6chten, um ihre weitergehenden Ziele zur Verringerung des Schadstoffaussto\u00dfes zu erreichen.<\/p>\n

Wenn Sie bei der Bew\u00e4ltigung der Herausforderungen in der Lieferkette f\u00fcr Elektrofahrzeuge Hilfe ben\u00f6tigen, <\/em>nehmen Sie Kontakt<\/em><\/a> mit unserem Expertenteam auf.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bei der Energiewende liegt ein wichtiger Schwerpunkt auf nachhaltigeren Verkehrsmitteln. Um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden, w\u00e4chst der Markt f\u00fcr Elektrofahrzeuge daher rapide. Zwischen April und September 2021 beispielsweise stieg der weltweite Absatz von Elektrofahrzeugen sprunghaft an. Allein in Europa und China wurden 2,2 Millionen Fahrzeuge neu zugelassen. Und das, bevor das US-Unternehmen Tesla […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","wds_primary_category":0,"wds_primary_industry_tax":0,"wds_primary_topic_tax":0,"wds_primary_post_region_tax":0,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"industry_tax":[],"topic_tax":[],"post_region_tax":[],"class_list":["post-15915","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-einblicke-branche"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.achilles.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15915","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.achilles.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.achilles.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15915"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15915\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.achilles.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15915"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15915"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15915"},{"taxonomy":"industry_tax","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/industry_tax?post=15915"},{"taxonomy":"topic_tax","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/topic_tax?post=15915"},{"taxonomy":"post_region_tax","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.achilles.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/post_region_tax?post=15915"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}